建材行業與運輸物流息息相關，砂石、混凝土、水泥、鋼材等面臨考驗。尤其是，砂石骨料是重量大、運輸半徑較小的地域性材料，運輸成本對砂石 骨料最終成交價格起決定性影響。近期，砂石運輸價格上漲建材行業最熱的話題之一。

 

　　近日，全球燃油價格 正在瘋狂地飛漲，宛如一匹脫韁之馬一般，威脅著全球物流生命鏈的安全。進入3月以來，這種趨勢 愈演愈烈，毫不夸張地說，這是一場能源危機。

 

 

　　在一定程度上國內原油價格由 國際市場決定，國內價格并未能有效反映國內石油供求狀況，因而國際油 價的上漲直 接傳導到國內。油價持續上漲，對砂石運輸的影響將十分深遠。從長期來看，砂石運輸將面臨機遇與挑戰并存的局面。

 

　　砂石運輸價格上漲，運輸服務需求增長減緩

 

　　隨著成品油價格的上漲，砂石運輸企業 終將通過提高運輸價格來彌補損失，將油價上漲的成本轉嫁給采購商。砂石運輸價 格上漲之后，經過一段對高油 價較長時間的適應，一些運輸企業已 經習慣了這種狀況，那么運輸供給者就會形 成新的心理預期，砂石運輸供給會逐漸 回到原來的水平，并且隨著需求的增加，運輸供給 還會增加。砂石運輸價格的提高，對砂石運輸需 求有一定的抑制作用，砂石運輸需 求會隨著砂石運輸價格的上漲而減少。采購商會減 少在運輸方面的支出，導致了砂 石運輸總需求的減少。

 

　　原油價格高漲，帶動沿海運費上漲

 

　　從國內砂石需求端來看，目前天然砂逐漸枯竭，環保管控不斷加嚴，各地相繼進入禁采期。湖南湘陰四大采區目前已關閉，重慶32條河道進入禁采階段，廣東省主要河道禁止一切河道采砂活動，隨著國內高標天然砂供應不斷緊缺，對進口砂的依賴或將進一步加深。

 

　　廣東省主要河道（廣 州轄區內）中，2022年禁止采集河砂的有：自東江北干流 東莞市石龍北起向西至白鶴洲轉向 西南，經獅子洋水道 至珠江虎 門大橋止的干流河道；自廣州市番禺區沙 灣鎮紫坭，經沙灣水道，至南沙區沙仔島止的干流河道。

 

　　重慶長江、嘉陵江、烏江等32條河道，每年3月1日至6月30日將禁止采砂。

 

　　四川省廣安市岳池縣水務局公 布屬地內嘉陵江（岳池段）5個禁采區以及渠江（岳池段）全段屬于禁采區，渠江目前全年禁采。

 

　　江西贛江新干站警 戒水位35.39米以上及禁漁期內，贛江河道多段 實行禁采；贛江支流河道：袁河、沂江河、湄湘河、溧江河全時段禁采。

 

　　3月起，國內施工項 目陸續復工，砂石需求漸起，然而伴隨原 油期貨價格不斷上漲，船運成本增加，進口河砂價格跟漲。

 

 

　　合理規劃砂石運輸方式

 

　　由于砂石運 輸服務有鐵運、汽運、水運，當面臨權 衡取舍時，人們會做出對自己 更有利的選擇。因此，面臨油價大幅度上漲，砂石運輸需求會從對石油依賴度大的運輸方式向對石油依賴度小的 運輸方式轉移。而對于無 法轉移的運 輸需求，通過價格傳 導機制將增加的成 本傳導到下游。

 

 

　　轉型機遇 良幣驅逐劣幣

 

　　油價的上漲使砂石運輸 成本上漲，從而使物流成 本也水漲船高，一些小企業甚至虧損倒閉，退出了 物流市場。與此同時，也提供了一種新的 發展機會。節節上漲的油價將不少小砂石物 流公司逐出市場。然而，一些砂石運輸企業逐漸找到了出路，開始優化運輸線路，提供其他物流服務，而不是只提供運輸服務。