日前，新疆維吾爾自治區(qū)在烏魯木齊舉行2025年重大項(xiàng)目集中開竣工暨三季度重點(diǎn)項(xiàng)目調(diào)度會(huì)。此次活動(dòng)中，全區(qū)70個(gè)重大項(xiàng)目集中開工，56個(gè)重大項(xiàng)目竣工。

會(huì)上，G3033線奎屯至獨(dú)山子至庫(kù)車公路（總投資約760億元、全長(zhǎng)393公里）、伊寧至阿克蘇鐵路（投資估算377億元、新建全長(zhǎng)455公里）、新疆大學(xué)喀什校區(qū)、中國(guó)石化塔河煉化公司煉化一體化、天池準(zhǔn)東20億立方米/年煤制氣等5個(gè)新項(xiàng)目開工。

其中，鐵路方面，伊寧至阿克蘇鐵路起自既有精霍鐵路伊寧站，利用精霍鐵路向東至布列開站接軌引出，新建線路經(jīng)鞏留、新源，走行于伊犁河谷至巴音布魯克景區(qū)，沿著名的獨(dú)庫(kù)公路走向通過長(zhǎng)大隧道穿越天山，接入既有庫(kù)俄鐵路庫(kù)臺(tái)克力克站，利用并改建既有庫(kù)俄鐵路接入南疆鐵路，利用南疆鐵路至阿克蘇站。

項(xiàng)目線路全長(zhǎng)794公里，其中新建布列開至庫(kù)臺(tái)克力克段全長(zhǎng)455公里，利用利用既有鐵路339公里（精霍鐵路42公里、庫(kù)俄鐵路69公里、南疆鐵路228公里），投資估算377億元。為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)（天山越嶺段120公里/小時(shí)）。

該項(xiàng)目在路網(wǎng)中銜接精伊霍線和南疆線，是西部沿邊鐵路通道的重要構(gòu)成，可形成南北疆之間最便捷的鐵路直連大通道，結(jié)束南北疆交流繞經(jīng)吐魯番的歷史。該線建成后，伊寧到阿克蘇之間的鐵路運(yùn)輸距離和時(shí)間都將減半，其中運(yùn)輸距離將由1600公里縮減至800公里，運(yùn)行時(shí)間將由16小時(shí)縮短到8小時(shí)左右。

公路方面，日前，G3033奎屯至獨(dú)山子至庫(kù)車高速公路建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃于2032年建成，屆時(shí)將成為跨越天山的又一高速公路大通道，奎屯市至庫(kù)車市的通行時(shí)間將由目前的14小時(shí)縮短到4小時(shí)左右。

新疆交投獨(dú)庫(kù)高速投資發(fā)展有限責(zé)任公司黨委書記、董事長(zhǎng)魯新虎介紹，作為G217獨(dú)庫(kù)公路的“升級(jí)版”，獨(dú)庫(kù)高速公路起于奎屯市東，接既有G30連霍高速，止于庫(kù)車市東，接既有G3012吐和高速，全長(zhǎng)393公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100-120公里。

據(jù)悉，獨(dú)庫(kù)高速公路總投資760億元，是目前新疆公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目。項(xiàng)目穿越天山，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜、生態(tài)系統(tǒng)脆弱、災(zāi)害性天氣多發(fā)，施工難度大。全線隧道長(zhǎng)度達(dá)128公里、橋梁長(zhǎng)度達(dá)56公里，橋梁隧道占比將近一半。

開工建設(shè)的獨(dú)庫(kù)高速公路將與原公路形成“快進(jìn)慢游”雙通道。在大幅提升通行能力的同時(shí)，串聯(lián)起那拉提草原、巴音布魯克天鵝湖等著名景區(qū)。