6月21日，北京廣播電視臺交通廣播中心聯合中國鐵路北京局集團有限公司共同策劃的大型采訪報道“軌道上的京津冀”啟動，四路采訪報道組將連續奔赴京津冀多地，沿京張高鐵、京哈高鐵、京津城際、京滬高鐵、京雄城際、京廣鐵路等重點線路和京津冀三地鐵路貨運中心等點位，綜合采訪鐵路運營、建設和人物風采等內容。全媒體、多角度、立體化記錄和展現京津冀軌道交通一體化的重大成果和對區域經濟、旅游、就業等方面的帶動作用。

 

　　7月12日，第四報道組黃河、翟瀚前往河北石家莊、邯鄲以及北京、天津，探訪四大鐵路貨運中心，了解京津冀地區鐵路貨運行業發展情況。7月19日起，北京交通廣播推出第四組系列報道。

 

　　第一期

 

　　“公轉鐵”見成效 石家莊鐵路貨運中心去年發送貨物超6000萬噸

 

　　作為河北省鐵路物流的核心樞紐，石家莊貨運中心從2018年開始積極響應國家公路轉鐵路運輸的政策要求，通過采用敞頂集裝箱新運輸方式和開行快速貨運班列等措施，2020年貨物發送總量已超過6000萬噸。

 

　　在位于石家莊和平西路的鐵路貨場里，龍門吊正在將一個個集裝箱吊裝到停在場區里的貨運火車上。和普通集裝箱不同，這種集裝箱沒有上蓋，用一塊防雨篷布遮擋，可以隨時開合，被稱為敞頂集裝箱，中國鐵路北京局集團石家莊貨運中心石西營業部經理劉世華說：

 

　　劉世華：這種集裝箱多了一個敞開的蓋，同時還帶有篷布。一般的貨物需要從其他車輛落到地面，比如說火車到汽車，汽車到火車，它有一個落地的過程，再進行搬倒和裝卸。用這種敞頂集裝箱就一直到了客戶的手中了，僅僅是吊裝和吊卸，而沒有打開裝卸這個過程，貨物全程不落地，就沒有損耗。

 

 

　　敞頂集裝箱憑借這些優勢，迅速成為煤炭、礦石等大宗工業貨物的運輸新載體，河北東宇物流運輸公司負責人常仕林介紹：

 

　　常仕林：2010年的時候，我們一年發送也就2000來箱。現在幾乎一個月，我們的貨物發送和到達有3000箱以上。鐵路優勢大，準時準點，不受天氣影響。比如砂石料到德州，汽車運輸大概是70塊錢一噸，鐵路運輸價格在短途情況下比汽運還占優勢。

 

 

　　目前，石家莊貨運中心服務范圍已經覆蓋河北、山西和山東三個省份，成為晉煤外運和民生物資集散的重要樞紐，石家莊貨運中心安全生產調度指揮中心主任趙永崗表示：

 

　　趙永崗：石家莊貨運中心2020年裝車突破了6000萬噸，主要還是以煤炭、石油這些大宗物資為主，煤炭裝車占到了80%以上。礦石、建材類運輸從零到現在每天達到了100多車，鋼材運輸從原來的一天30多車達到了現在每天60車。

 

 

　　下一步，鐵路部門將采取多種措施，將石家莊貨運中心打造成京津冀地區公路轉鐵路運輸結構調整的示范基地，石家莊貨運中心市場營銷科科長魏華說：

 

　　魏華：主要就是圍繞京津冀一體化，來拉動社會物流的發展，釋放鐵路的運能，整體壓縮物流的成本。我們從上到下出臺了好多政策，效果也在逐步的顯現，包括開行點到點的班列，打造一個客車化的貨物運輸時效。