中國鐵路總公司近日公布“2013年1-5月全國鐵路主要指標(biāo)完成情況”顯示，2013年1-5月，鐵路固定資產(chǎn)投資為1576.10億元，比上年同期增加279.56億元，同比增加21.6%；其中，基本建設(shè)投資1322.85億元，比上年同期增加268.03億元，同比增加25.4%。

　　對比“2013年1-4月全國鐵路主要指標(biāo)完成情況”看，5月份，中國鐵路總公司固定資產(chǎn)投資為467.07億元，環(huán)比增長6.01%，基建投資為462.99億元，環(huán)比增長32.01%。

　　2013年鐵路固定資產(chǎn)投資計劃為6500億元，其中基本建設(shè)投資5200億元。

　　值得關(guān)注的是，在當(dāng)前傳統(tǒng)黑貨貨源嚴重不足和鐵路運輸經(jīng)營有惡化趨勢的背景下，中國鐵路總公司5月在個別路局進行試點，啟動了貨運組織改革；6月15日全面啟動了貨運組織改革。不過，1-5月全國鐵路貨運運輸經(jīng)營未見回升，貨物運輸量繼續(xù)下降。

　　數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全國鐵路日均裝車數(shù)較上年減少5309輛車，貨運發(fā)送總量減少5266萬噸，同比各減少3.1%，再創(chuàng)今年新低；其中行包發(fā)送量減少191萬噸，同比減少36.2%；5月份行包發(fā)送量環(huán)比減少3萬噸，中國鐵路總公司在此次貨運組織改革中特別提到的“5月份力爭實現(xiàn)白貨運量止跌回升”目標(biāo)未實現(xiàn)。

　　中國鐵路總公司人士對財新記者表示，煤炭等大宗貨物運輸目前仍是鐵路運輸?shù)闹饕浽矗?月，大宗貨物運輸占比達到67.44%，而當(dāng)前煤炭、電力、鋼鐵等行業(yè)的持續(xù)低迷給鐵路大宗貨源帶來較大沖擊。

　　就白貨運輸而言，當(dāng)前的貨運組織改革從受理方式、規(guī)范收費、物流服務(wù)和運輸組織四個方面入手，雖然可以在一定程度上增加運量，但這也是僅從公路、水路、航空中搶一些貨源，對運量的絕對值增長很有限。他坦言，如果不能轉(zhuǎn)變宏觀經(jīng)濟走向，單靠貨運組織改革很難逆轉(zhuǎn)貨運量整體下滑趨勢，大幅提升貨運量。

　　中國鐵路總公司6月15日起全面推行貨運組織改革。此次貨運組織改革的主要內(nèi)容：一是改革貨運受理方式。簡化手續(xù)，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦。二是改革運輸組織方式。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃。

　　三是清理規(guī)范貨運收費。四是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，實行全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。