據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月份，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資545.1億元，同比增加119.2億元、增長(zhǎng)28.0%，鐵路建設(shè)保持加快推進(jìn)。

　　日前，國(guó)家鐵路局“三定”方案正式下發(fā)，這意味著鐵路體制改革進(jìn)入全面實(shí)施階段。

　　道砟石是建設(shè)鐵路的必需品。道砟石起到支撐枕木和鋼軌，減震，防止枕木和鋼軌下沉到泥土里面，并且這種石頭不吸水，雨水和客運(yùn)列車上的生活用水及排泄物直接排除到這些石頭上后會(huì)很快滲透和分解到下層泥土里面去，防止列車經(jīng)過(guò)時(shí)沖擊太大造成路基下沉。

　　而石料的生產(chǎn)離不開(kāi)破碎機(jī)及其配套的篩分設(shè)備，因此鐵路建設(shè)與破碎機(jī)行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。

　　隨著近幾年鐵路的發(fā)展，對(duì)道砟石的需求是越來(lái)越大，但是其要求也是越來(lái)越嚴(yán)格。目前道砟石一般是采用河卵石，花崗巖，玄武巖，輝綠巖等硬度較大的礦石作為材料，經(jīng)過(guò)破碎機(jī)進(jìn)行破碎，然后篩分而得的。

　　道砟石一般的生產(chǎn)流程為：大塊石料經(jīng)料倉(cāng)由振動(dòng)給料機(jī)均勻地送進(jìn)顎式破碎機(jī)進(jìn)行粗碎，粗碎后的石料由皮帶輸送機(jī)送到反擊式破碎機(jī)進(jìn)行二次破碎;細(xì)碎后的石料由皮帶輸送機(jī)送進(jìn)圓振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，篩分出幾種不同規(guī)格的石子，滿足粒度要求的石子由皮帶輸送機(jī)送往成品料堆。

　　不滿足粒度要求的石子由皮帶輸送機(jī)返料送到反擊式破碎機(jī)進(jìn)行再次破碎，形成閉路多次循環(huán)。成品粒度可按照用戶的需求進(jìn)行組合和分級(jí)，為保護(hù)環(huán)境，可配備輔助的除塵設(shè)備。

　　據(jù)分析人士指出，鐵道部此前召開(kāi)的2013年全路發(fā)展計(jì)劃工作會(huì)議，計(jì)劃2013年全國(guó)鐵路建設(shè)投資5200億元，與去年基本持平。

　　隨著鐵路基本建設(shè)的大規(guī)模提速，相關(guān)鐵路設(shè)備的需求呈現(xiàn)出恢復(fù)性增長(zhǎng)的趨勢(shì)，為礦山機(jī)械道砟石生產(chǎn)設(shè)備破碎機(jī)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。