“要想富，先修路”多么簡單的一句話，但又是多么中肯的一句話呀，隨著國家對基礎建設投資力度的不斷加大，各地經濟貿易交流的日益頻繁，人源流動、貨物搬運等對鐵路的依賴性也不斷增大，而國家對鐵路的建設也從沒有停頓過，這為鐵路中經常用到的礦山機械，如箱式破碎機、顎式破碎機、錘式破碎機等砂石設備等提供了廣闊的發展空間。從環球破碎機網整理的武漢鐵路及其相關建設情況中，就可以看出點中國破碎機行業2012年在鐵路領的市場情況。

　　據環球破碎機網獲悉，武漢鐵路局年度投資計劃可能會隨著新項目的開工，由原計劃的72.9億元增加至150億元左右。這也就意味著，包括漢宜鐵路在內的多個在建項目有望按原定計劃如期推進，鐵路建設將再提速。具體內容為：

　　武漢鐵路局今年建設28個項目
　　收尾項目3個，分別是宜萬鐵路、長荊鐵路電氣化改造、武漢綜合維修基地。
　　開通項目9個，包括武漢新港江北鐵路灄口至香爐山段、灄口貨場、漢宜鐵路等。
　　續建項目8個，包括武漢至孝感、黃石、咸寧、黃岡城際鐵路等。
　　新開工項目8個，包括蒙西至華中地區煤運通道江陵至岳陽段、武漢高速鐵路職業技能訓練段等。

　　武漢鐵路局今年建設28個項目中部分重點項目詳細情況如下：
　　1、漢宜鐵路：原定計劃5月開通，但是由于近段時間的負面信息，不少人以為漢宜鐵路原定的通車時間存在變數，不過環球破碎機網從鐵路部門獲悉，今年漢宜鐵路項目將完成投資9億元，按原計劃在5月份完成動態驗收和運行試驗，并正式開通運行。時速為200公里，坐動車從武漢到宜昌，比目前節約大概３個小時。
　　2、長荊鐵路電氣化改造：長荊鐵路是湖北省重點建設項目，過去，行駛在長荊鐵路線上的列車是由柴油機車牽引，時速為80公里，現改為電動力機車，時速120公里，武漢到荊門將縮短時間30分鐘。
　　3、武漢新港江北鐵路：作為中國內河第一港——武漢新港的重要配套工程，今年將開通的灄口至香爐山段，計劃完成投資58629萬元。12月底完成香爐山站改造，屆時武漢新港江北鐵路也將隨著全線建成而開通。屆時武漢江北將形成水、陸、空協同發展的物流大格局，奠定武漢華中物流中心地位。
　　4、蒙西煤運鐵路大通道：是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道，是蒙西至華中地區鐵路煤運通道，建成后，有望緩解華中缺煤困局，全線站前工程11月份開工建設，年內完成征地拆遷，開展重點和控制性工程施工。整個蒙西煤運大通道預計2017年建成投入使用。
　　5、武漢鐵路綜合維修基地：武漢作為鐵道部規劃的全國鐵路四大樞紐之一，鐵道部將中部最大鐵路綜合維修基地布局在了武漢，其功能為全面“保養”客車及鐵路沿線的質量及安全，相當于中部最大的火車“4S”店。 今年計劃完成投資330萬元，5月底完成所有剩余工程。

　　基礎建設項目的開展為中國的破碎機行業提供了巨大的市場，但并不意味著所有品牌的礦山機械設備，像石頭破碎機，石料生產線，砂石設備都好賣，面對工期緊、建設標準高的鐵路建設項目，只有適應市場需求、性能質量好的破碎機設備才能贏得市場的信任。因此破碎機生產廠家應加強對高性能的優質破碎機設備的研發以及配合完善的售后服務，才能在高鐵建設等大型施工項目上能夠斬獲更多。以優異的品質，卓越的品牌質量，贏得破碎機市場的青睞。