據(jù)了解,2023年1-11月,房屋新開工面積下降21.2%;基建方面,在建的大型基建項目持續(xù)發(fā)力,鐵路和水利等大基建對砂石需求拉動明顯,2023年1-11月,全國基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長5.8%,基礎(chǔ)建設(shè)項目對砂石的需求相對穩(wěn)定。同時因海運需求增加、部分河流進入枯水期等因素影響,部分沿海運費上漲,導致沿海、沿江砂石價格上漲。整體來看,11月份砂石價格漲跌互現(xiàn)。
中國砂石協(xié)會融媒體中心統(tǒng)計了2023年11月全國砂石骨料價格(部分為代表性企業(yè))。其中,華北、東北地區(qū)砂石價格保持穩(wěn)定,甘肅天水砂石價格出現(xiàn)大幅度下降;重慶渝西、渝東、渝南,山東青島市嶗山、黃島砂石價格漲跌互現(xiàn);廣西柳州、湖南長沙和湘潭砂石價格下降,而長江沿線洞庭湖、鄱陽湖砂價格全線上漲!
12月11日,在中央經(jīng)濟工作會議中指出,當前,經(jīng)濟面臨的壓力仍然較大,需要克服的困難與挑戰(zhàn)仍然較多。推動高質(zhì)量發(fā)展,全面深化改革開放,推動高水平科技自立自強。克服產(chǎn)能過剩問題,積極穩(wěn)妥化解房地產(chǎn)風險,加速推進“三大工程”以及新型基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域建設(shè)。不僅是指明2024年經(jīng)濟發(fā)展方向,同樣也是指明砂石行業(yè)行穩(wěn)致遠的正確方向!
宏觀方面
超2萬億地方債蓄勢待發(fā)
隨著今年超9萬億元地方政府債券發(fā)行接近尾聲,為了穩(wěn)經(jīng)濟補短板,部分省份已經(jīng)開始準備2024年發(fā)債工作。
近期江蘇、河北、山西、海南等地已經(jīng)披露2024年一季度地方政府債券發(fā)行計劃,預(yù)計在一季度發(fā)債規(guī)模超過2200億元。安徽、甘肅、寧夏等地組建了2024~2026年當?shù)卣畟袖N團,為明年發(fā)債做準備。
黑龍江省財政廳25日公開消息稱,2024年新增債券提前告知額度將于近日下達,當?shù)匾呀?jīng)提前啟動2024年債券項目競爭性評審工作。
而按照財政部明確今年將提前下達部分新增地方政府債務(wù)限額,以及前述黑龍江財政廳提前批額度近日下達,這意味著2024年提前批地方債額度將有望在近期下達,額度有望超過2萬億元。
隨著提前批額度下達在即,地方也開始著手準備發(fā)債工作。
比如,根據(jù)部分省份披露2024年一季度地方政府債券發(fā)行初步安排,江蘇計劃在明年2月和3月分別發(fā)行新增一般債券128億元和新增專項債券600億元。海南計劃在明年1月發(fā)行新增一般債券60億元,3月發(fā)行新增專項債券100億元。
安徽近日組建了2024~2026年當?shù)卣畟袖N團,由農(nóng)行、工行等103家金融機構(gòu)組成。
隨著提前批額度即將下達,各地也提前準備相關(guān)項目篩選,以盡早發(fā)債。
項目方面:
一大批高鐵項目全速推進
今年以來,已有延榆、邵永、濰宿、合武、濟棗等多個高鐵項目和黃百、平慶、蒙文、羅若等多個普鐵項目以及格庫鐵路等擴能改造項目實現(xiàn)開工目標。 2024年,國家鐵路推進的重點依然是“八縱八橫”高鐵通道未貫通路段的建設(shè),包括呼南高鐵焦洛平段、宜常段,沿江高鐵宜涪段,沿海高鐵溫福段,包(銀)海高鐵包鄂榆段等,以及都市圈重點城際鐵路如石雄城際等,如進展順利,年底前有望開工。 原計劃今年開工,因各種原因有所推遲的長贛、湛海、合湛高鐵也有望在明年初實現(xiàn)開工目標;近期漳汕高鐵、武平至梅州高鐵有望啟動施工招標。 包括已納入“十四五”鐵路開工計劃,但在2023年進展不明顯的項目,如:長遼通、牡敦、太綏、滬乍杭、阜黃、蘭張高鐵武張段,武漢樞紐直通線、大麗攀、溫武吉、常岳九、文山至靖西鐵路等,預(yù)計在2024年會有大的突破。 “十四五”規(guī)劃研究項目,包括南信合、黔吉高鐵等,均屬于省際城際鐵路性質(zhì),國家不主導建設(shè),全面開工預(yù)計需到2025年左右。 各項目最新進展情況匯總?cè)缦拢?023年10月1日以來): 1、合肥至武漢、濰坊至宿遷、邵陽至永州、南深高鐵廣東段,黃桶至百色、平?jīng)鲋翍c陽、文山至蒙自鐵路,鄭州樞紐、金華地區(qū)擴容改造相關(guān)工程初步設(shè)計均已批復,施工已招標; 2、長沙至贛州高鐵環(huán)境影響報告書生態(tài)環(huán)境部已暫緩審查,正完善長沙城區(qū)段環(huán)評相關(guān)措施,初步設(shè)計待批復; 3、沿江高鐵宜昌至涪陵段可研報告國家發(fā)改委已完成評估,待批復;用地預(yù)審已獲自然資源部批復; 4、呼南高鐵宜昌至常德段國鐵集團已完成可研鑒修審查,正推進可研審批相關(guān)前置要件辦理; 5、呼南高鐵焦洛平段用地預(yù)審已正式獲得自然資源部批復; 6、漳州至汕頭高鐵初步設(shè)計已批復,具備施工招標條件; 7、龍龍高鐵武平至梅州段可研已批復,初步設(shè)計11月底已通過國鐵集團審查待批復; 8、合浦至湛江高鐵受廣西段環(huán)評影響,調(diào)整初步設(shè)計待批復;湛江至??诟哞F可研待批復; 9、鹽泰錫常宜高鐵過江通道段已完成可研咨詢,正推進可研批復; 10、綿遂內(nèi)城際鐵路綿陽至遂寧段初步設(shè)計僅剩接軌方案未批復,明年初有望開工; 11、中衛(wèi)至平?jīng)鲨F路擴能改造工程初步設(shè)計已通過國鐵集團審查; 12、新增年度計劃開工及儲備開工項目: 包頭至鄂爾多斯至榆林高鐵,正開展可研前期工作;包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造工程,已完成可研評審;臨哈鐵路臨河至額濟納段擴能改造工程,已完成可研鑒修審查;富裕至加格達奇鐵路改造工程,已通過初步設(shè)計預(yù)審。 2023-2024年度計劃開工鐵路前期進度一覽表▼ 基建是國家經(jīng)濟發(fā)展的核心,也是砂石骨料需求的主要來源,2024年如果大量高鐵、高速、城中村改造項目能夠落實的話,有望為提振國內(nèi)砂石市場態(tài)勢發(fā)揮積極作用。 但同時,我們也要客觀考慮另外一個問題,近幾年砂石礦權(quán)投資熱度持續(xù)高漲,部分地區(qū)產(chǎn)能釋放過度,長江地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯產(chǎn)能過剩的情況,隨著國家宏觀政策的調(diào)整、經(jīng)濟的持續(xù)向好回升以及基建對砂石需求的拉動,在一定程度上可以抵消產(chǎn)能過剩帶來的負面影響,但隨著新砂石礦山的陸續(xù)投產(chǎn)



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