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保供重點項目，廣東出讓近億噸大型砂石礦！

2023-06-07來源：環球破碎機網

　　目前我國擁有多座機場的城市雖多，但能稱為雙機場的城市目前只有北京、上海、成都三個。隨著廣東機場集團佛山高明機場有限公司正式成立，看來第四個擁有雙機場的城市非廣州莫屬了！當前，高明區正在推進珠三角樞紐（廣州新）機場、廣湛高鐵、深南高鐵等系列戰略型重大交通基礎設施及相關產業園區的建設工作，對建筑石料的需求量巨大！為此，佛山還專門為此擬出讓一個大砂石礦！

廣東機場集團佛山高明機場有限公司正式成立

　　2023年5月19日，廣東機場集團佛山高明機場有限公司正式成立，注冊資本達10億元，至此廣東省機場管理集團有限公司下轄機場公司增至7家（廣州白云、揭陽潮汕、湛江、梅州、惠州、韶關、佛山高明）。

　　據了解，機場公司主要負責本地機場的運營和管理，以揭陽潮汕機場公司為例，其主營業務包括航空客貨運輸服務代理，機場貴賓廳、停車場、商業招租、廣告，城市候機樓管理等。

　　據天眼查，廣東機場集團佛山高明機場有限公司是一家從事航空運輸業為主的企業，法人代表為馮興學，經營許可項目包括民用機場運營；建設工程施工、保稅倉庫經營、住宿服務、民用航空器零部件設計和生產、房地產開發經營等等。

　　公司注冊也標志著正式進入籌備階段，也意味著機場建設和運營正式邁入專業化之路。

　　廣東機場集團佛山高明機場有限公司

　　新機場或名為“佛山高明國際機場”

　　高明機場最早的名稱叫“珠西機場”，關于這個名稱的出籠要追朔到2013年。

　　當年1月召開的廣東省“兩會”上，時任云浮市委書記黃強呼吁在高明建設機場，稱“建成后可輻射肇慶、云浮、江門、陽江、廣西梧州五個城市約1700萬人口”。隨后，時任佛山市委書記李貽偉表示，佛山已發文征求云浮、肇慶、江門、中山等市意見，并將就新機場建設聯合向省遞交申請。《南方日報》就此進行采訪，在報道中稱：在佛山建設珠西機場在民間也有著強烈的需求。

　　轉眼過了三年，2016年10，時任江門市長樵山潮人發微博稱：原本初定的廣州第二國際機場選址佛山市高明區與云浮市新興縣的交界，或許會在鶴山一帶選址，大眾開始知道高明機場也叫“廣州第二國際機場”。

　　其實，在2016年1月，廣東省十二屆人大四次會議舉行第二場新聞發布會上，時任云浮市市長卓志強透露，珠三角新干線機場項目已經啟動準備工作，正向國家有關部門申報。證明“珠三角新干線機場”的名稱比“廣州第二國際機場”更早。

　　之后，媒體一直沿用珠三角新干線機場這個名稱。

　　記得2017年2月，時任廣東省長馬興瑞新官上任，召開珠三角地區（七市）優化發展工作現場辦公會，大會上馬興瑞表示，珠三角新干線機場是省政府一號任務，一定要在今年上半年明確落實。省政府將全力支持佛山建設珠三角新干線機場。

　　2019年1月，廣東省十三屆人大二次會議隆重開幕，時任省長馬興瑞作省政府工作報告，馬省長提到要加快打造世界級機場群和港口群，加快白云機場、寶安機場擴建、以及珠三角樞紐（廣州新）機場等前期工作。

　　全文并未提及之前作為“廣東省政府第一任務”的珠三角新干線機場。

　　佛山媒體記者采訪了省人大代表、時任高明區區長梁耀斌，得到的回應是：

　　“今年省政府工作報告中提出的珠三角樞紐（廣州新）機場其實就是在高明規劃中的那個！”

　　從此之后，高明機場開始以“珠三角樞紐（廣州新）機場”出現在各大媒體報道中。

　　而這次最新的消息，又說明了高明機場最終可能的名字：中國運輸機場運營機構一般采用運輸機場的名稱進行命名，不少新建運輸機場在申報命名前會成立以運輸機場擬定的名稱為名字的運營管理企業，因此廣東機場集團佛山高明機場有限公司的成立意味著廣東省地方已經達成的將珠三角樞紐（廣州新）機場命名為“佛山高明國際機場”的初步意見。

　　廣州將成為第四個雙機場城市

　　“雙機場”中的機場可不是一般的機場，旅客吞吐量和規模都有要求。首先每日的旅客吞吐量要達到1000萬人次以上，其次機場規模要達到4E或者4F級。

　　這里插播一個小知識，4E、4F是國際上對民用航空組織的機場設施和服務的一個評級。數字+字母的組合形式，分別代表不同的意義，數字代表機場跑道的長度，字母代表機場跑道的寬度。具體區分請看下表。

　　圖片

　　數字和字母越大，機場跑道的長寬越大，能允許起降的飛機翼展自然越大。

　　上海是我國第一個擁有雙機場的城市，分別是4E級的虹橋國際機場和4F級的浦東國際機場。

　　然后是北京，北京擁有兩座4F級的機場，北京首都國際機場和北京大興國際機場。

　　第三個擁有雙機場的城市是成都，雙流國際機場和成都天府國際機場，兩座機場也都是4F級。

　　2023年佛山市政府工作報告明確提出，選址高明的新機場將爭取在今年內動工。5月6日，《珠三角樞紐（廣州新）機場臨空地區總體規劃》（以下簡稱《總體規劃》）通過專家評審。

　　當地政府部門還向媒體透露，珠三角樞紐（廣州新）機場預計在2023年12月26日動工，計劃總投資超過500億元，為民航最高等級4F飛行等級，與廣州白云機場共同形成世界級國際航空樞紐。

　　雖然珠三角樞紐機場最終選址定在佛山市，但在各類規劃中都是作為廣州第二機場的身份而存在，這從其“廣州新”的備注名稱就可見一斑。

　　這意味著，全球客流密度最高的珠三角，將再迎一座超級機場，而廣州有望順勢躋身“雙機場”城市俱樂部。

　　不僅如此，作為廣州第二機場，這座新機場設計容量之高、定位級別之高，在珠三角乃至全國都有一席之地。

　　并且，這座機場還準備采用北京大興國際機場和南通新機場的建設模式，佛山沙堤機場將整體搬遷至新機場場址，采用“一址兩場”、軍民兩用的運行模式，空軍佛山新機場在佛山高明國際機場附近建設，佛山沙堤機場原址3.8平方千米的土地則轉為佛山市城市建設用地。

　　廣東砂石需求猛增，佛山大礦擬出讓

　　佛山新機場已納入《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，是粵港澳大灣區世界級機場群的重點樞紐之一，是國家、省著眼統籌經濟社會發展大局、推動廣東省邁入新時代實現新跨越而作出的重大決策部署，也是佛山市頭號基礎設施建設工程。

　　據悉，這座新機場預計2035年旅客吞吐量為3000萬，到2050年旅客吞吐量達到6000萬以上人次。

　　相信如此大規模機場的建設，將為廣州的經濟發展帶來一波新的動力。我國的習慣就是用基建拉動經濟，如此大手筆的投資，承載的作用就是拉動珠三角外圍的一片相對落后的區域。據了解，年底機場開工，廣州附近的砂石市場應該會活躍很多。

　　另外，根據《廣東省佛山市高明區更合鎮石山廟嶺礦區建筑用花崗巖礦采礦權出讓收益評估報告書》，該礦出讓收益估值96096.08萬元。評估各礦種出讓收益評估值按銷售收入比例分割。經分割，該礦出讓收益評估值：建筑用花崗巖89066.79萬元,保有資源儲量單價9.5元/方、全風化花崗巖5990.29萬元,保有資源儲量單價2.39元/方、半風化花崗巖1010.24萬元，保有資源儲量單價1.32元/方、殘坡積層28.76萬元,保有資源儲量單價0.42元/方。產品方案為花崗巖碎石、機制砂、水洗砂、半風化層(砌筑或填料)、尾泥填料、殘坡積層。銷售價格分別為碎石不含稅價80元/方、機制砂不含稅價85元/方、水洗砂不含稅價65元/方、半風化層(砌筑或填料)不含稅價15元/方、尾泥不含稅價2元/方、殘坡積層5元/方。評估結果符合相關要求。