近日，蘇州市高速公路管理有限公司在G1522常臺高速（蘇嘉杭高速北段）路面養(yǎng)護(hù)工程中，創(chuàng)新引進(jìn)了鋼渣瀝青混合料作為路面材料實踐運用于試驗段攤鋪，本次試驗段長度1080米，在上面層SUP-13瀝青混合料中摻加40%的鋼渣代替玄武巖骨料。

       中國是目前世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國家，每年產(chǎn)生鋼渣約為1.2億噸，累積堆存量超過10億噸。固廢材料有效利用不僅能避免環(huán)境污染，還可以緩解對天然礦質(zhì)原材的需求。

       為積極響應(yīng)國家關(guān)于“碳中和、碳達(dá)峰”的相關(guān)要求，提升鋼渣資源化利用率，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，探索交通建設(shè)領(lǐng)域“降碳減排、資源利用”的高質(zhì)量發(fā)展之路，蘇州交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司牽頭，聯(lián)合江蘇永鋼集團(tuán)有限公司、東南大學(xué)、蘇州交通工程集團(tuán)有限公司、蘇州三創(chuàng)路面工程有限公司開展鋼渣新型瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。