目前我國工業固廢累計堆存量已超過2億噸，利用率不足20%，大量侵占土地同時污染環境。鋼渣在路面基層的成功運用不僅能增強高速公路穩定性，降低后期維修成本，同時能有效解決當地企業排污問題，帶動循環經濟發展。

 

　　鋼渣體積穩定性差且變異性大，富集游離CaO，鋼渣骨料膨脹應力集中，當遇到富集f-CaO鋼渣后，極易引起局部膨脹破壞。為確保試驗段順利完成，中鐵十局上羅高速項目路面分部聯合武漢理工大學硅酸鹽建筑材料國家重點實驗室，對鋼渣理化性能、水泥鋼渣穩定碎石基層配合比進行多次、反復試驗，最終確定采用懸浮結構，減小鋼渣粒徑，降低摻量，利用粉煤灰對膨脹的緩沖，降低膨脹破壞風險。同時項目部多次組織施工培訓、技術交底夯實技術基礎，規范拌合、運輸、攤鋪、碾壓、試驗檢測等工序，保證水泥鋼渣穩定碎石基層試驗段順利進行。

 

　　鋼渣在公路基層水泥穩定碎石中的成功應用正是中鐵十局積極響應國家發展綠色經濟號召的具體實踐。后續施工中，中鐵十局將始終踐行“綠水青山就是金山銀山”環保理念，有效保護自然生態環境，努力將上羅高速打造成為綠色精品工程。

 

　　編后語：

 

　　特別提示！由于鋼渣自身富含活性物質，特別是游離CaO極易造成混凝土膨脹的嚴重事故，本文的工程應用是在相關機構嚴格的試驗條件下應用的，相關企業使用鋼渣作為混凝土骨料時務必高度警惕，必須嚴格按照相關規范要求合理使用！