目前我國工業(yè)固廢累計堆存量已超過2億噸，利用率不足20%，大量侵占土地同時污染環(huán)境。鋼渣在路面基層的成功運用不僅能增強高速公路穩(wěn)定性，降低后期維修成本，同時能有效解決當(dāng)?shù)仄髽I(yè)排污問題，帶動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

 

　　鋼渣體積穩(wěn)定性差且變異性大，富集游離CaO，鋼渣骨料膨脹應(yīng)力集中，當(dāng)遇到富集f-CaO鋼渣后，極易引起局部膨脹破壞。為確保試驗段順利完成，中鐵十局上羅高速項目路面分部聯(lián)合武漢理工大學(xué)硅酸鹽建筑材料國家重點實驗室，對鋼渣理化性能、水泥鋼渣穩(wěn)定碎石基層配合比進行多次、反復(fù)試驗，最終確定采用懸浮結(jié)構(gòu)，減小鋼渣粒徑，降低摻量，利用粉煤灰對膨脹的緩沖，降低膨脹破壞風(fēng)險。同時項目部多次組織施工培訓(xùn)、技術(shù)交底夯實技術(shù)基礎(chǔ)，規(guī)范拌合、運輸、攤鋪、碾壓、試驗檢測等工序，保證水泥鋼渣穩(wěn)定碎石基層試驗段順利進行。

 

　　鋼渣在公路基層水泥穩(wěn)定碎石中的成功應(yīng)用正是中鐵十局積極響應(yīng)國家發(fā)展綠色經(jīng)濟號召的具體實踐。后續(xù)施工中，中鐵十局將始終踐行“綠水青山就是金山銀山”環(huán)保理念，有效保護自然生態(tài)環(huán)境，努力將上羅高速打造成為綠色精品工程。

 

　　編后語：

 

　　特別提示！由于鋼渣自身富含活性物質(zhì)，特別是游離CaO極易造成混凝土膨脹的嚴(yán)重事故，本文的工程應(yīng)用是在相關(guān)機構(gòu)嚴(yán)格的試驗條件下應(yīng)用的，相關(guān)企業(yè)使用鋼渣作為混凝土骨料時務(wù)必高度警惕，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求合理使用！