山東港口濱州港

 

3萬噸級散雜貨碼頭泊位減載靠泊能力

 

獲山東省交通運輸廳批復

 

標志著濱州港2個3萬噸級散雜貨泊位

 

在限定條件下靠泊等級

 

由3萬噸級提升至7萬噸級

 

山東港口渤海灣港

 

首個具備7萬噸級船舶靠泊能力的泊位

 

對推動港口大跨步發展

 

具有里程碑式意義

 

　　濱州港2個3萬噸級散雜貨泊位于2015年通航運營，自山東港口一體化改革發展以來，濱州港明確自身定位，深入貫徹“強基固本，全面提升”要求，緊緊圍繞融合發展，創新“三船組合”“船舶提前上下航道”“套泊熱接”等舉措，加強與青島港、煙臺港等兄弟港口的業務協同，攜手航運板塊實現資源共享，與佳達船務等大型船公司建立戰略合作關系，實現業務全面提升與吞吐量跨越式增長。2021年預計完成吞吐量860萬噸，泊位利用率超70%，百米岸線年度吞吐量達200萬噸以上。

 

　　口岸開放以來，濱州港泊位吞吐能力趨于飽和以及無法滿足大型外貿船舶到港接卸問題日益凸顯。為緩解該問題，進一步提高現有碼頭使用率，濱州港組成減載靠泊攻堅小組盯上、靠上，利用一切可利用資源收集梳理行政法規和資料，對標學習兄弟港口成熟經驗，征求當地海事、引航站、交通局等主管部門意見，編制了碼頭減載靠泊能力論證報告，對碼頭主體結構、碼頭靠泊設施、航道及通航條件、安全裝卸工藝等進行論證。

 

　　年底收官進入倒計時，山東港口濱州港鼓干勁、明方向提標準、聚力量，吹響沖刺全年任務總目標的“集結號”，打響爭攬貨源、提高效率、堆場管理攻堅戰。

 

　　濱州港碼頭后方堆場面積共計21萬平方米，堆存鋁礬土、水泥熟料、鹽、煤、砂石料等多種貨物。截至12月19日，年累計吞吐量822.42萬噸，集疏運月累計52.34萬噸。目前，堆場貨物堆存量已近飽和，原本傳統粗放的散貨堆場管理模式已難以滿足實際業務量增長的需求，并在一定程度制約了吞吐量增長。為突破飽和“瓶頸”、適應貨種多樣化、提高港口堆場作業效率和堆場利用率，濱州港散貨大隊對標學習兄弟港口先進管理經驗，同時根據自身實際研究作業方案。

 

　　詳盡計劃，提高堆場利用率

 

　　12月17日，裝載 1.1萬噸鋁礬土的“冠福259輪”靠泊濱州港 4號泊位。對講機一項項傳達著指令：“1234號門機抓貨落地”“7號8號斗子裝車直取”…… 面對場地緊張的情況，為使貨物堆存得到保障，散貨大隊幽萬祥迎著凜冽寒風，根據提前編制的堆場計劃，緊盯現場進行綜合調度。“有效管理堆場必須首先做到高度計劃性，操作人員在編制計劃時必須了解近幾天內的進出貨信息，然后根據進出船舶的到港時間、貨種、裝卸數量和堆場實時堆存信息，生成堆貨和取貨的方案，從而編制出當天或一個班的堆場配置計劃。” 幽萬祥介紹道，“定好計劃還要明確崗位責任，嚴格交接手續、不折不扣地落實。”

 

　　“快近慢搗”，提高貨物直取率

 

　　分配堆場時，首先對貨物的主要流向和堆存期進行分析，遵循客戶至上的原則，合理優化裝卸順序，對于市提量大且快的優先安排落地，將貨物卸在碼頭前沿或前方堆場，降低倒棧作業量，提高單船效率，為客戶降低費用。需要周轉的貨物搬搗堆放在后方堆場，并合理安排市提路線和次序，保證車輛順利疏港，提高堆場貨物周轉量。

 

　　細分堆場，提高堆場利用率

 

　　“堆場現有10種貨種，其中砂石料就分為碎石、黃沙、機制砂3類”，面對種類繁多的貨類、貨種，散貨大隊根據客戶需求和貨物不同性質，將貨物合理分類，并按堆場貨區進行分類堆放。“堆場優化布局共分13個貨區，在不影響貨物質量前提下進行資源配置，經與貨主溝通后將同類貨物并堆管理，以增加堆場容量。”此外，濱州港在不超過堆場規定上限的前提下，優化碼垛工藝，向空間“要”場地；合理規劃利用堆場邊角，在寸土寸金堆場上“控”場地；同時充分使用可利用的空間，分流和減輕碼頭堆場負擔，保障關鍵時刻生產作業。

 

　　下一步濱州港將繼續落實好集團公司“三個更加，三個滿意”要求提升服務水平提升客戶滿意度推動港口持續發展打好打贏2021年度收官戰。