重慶新生港是交通運輸部批復的長江上游首個萬噸級碼頭，是重慶打造長江上游航運中心的重要組成部分，是忠縣全面融入成渝地區雙城經濟圈建設的重要平臺，是鐵公水多式聯運的重要口岸。

 

　　該港位于忠縣新生街道轄區長江北岸香水溪至秀水溪江段，長江上游航道里程438.5—436.45公里（左岸），上距重慶主城區陸路213公里，下距宜昌航道里程437公里，距忠縣縣城13公里，距G50滬渝高速公路忠縣互通出口4.5公里。規劃用地面積317.25公頃，總投資50億元，港區前沿占用岸線長度2220米，擬建5000噸級泊位14個，設計年吞吐量：散貨1000萬噸/年、多用途1500萬噸（60萬TEU）、汽車10萬輛/年。

 

　　目前，一期工程首批建設按照“前港中倉后園、鐵公水聯運”進行布置，首批泊位建設按PPP模式實施，投資約27.26億元，已建成5個5000噸級泊位（靠泊能力萬噸級），其中，60載車位滾裝泊位1個（10萬輛/400萬噸），多用途泊位4個（320萬噸），岸線長度916.9米，占地面積2667畝。該項目是長江上游首個萬噸級碼頭，由重慶忠縣交通局組織實施，重慶中交新生港建設發展有限公司投資建設，中交二航局施工總承包。

 

 

 

 

 

 

　　忠縣作為長江綜合立體交通走廊重點節點，新生港具備了建設成為鐵、公、水多式聯運體系的必備條件，優勢在于它是長江上游萬噸級“江海直達”最佳節點。忠縣航段及以下常年維護水深在6米以上，具備通航萬噸級船舶和布局萬噸級港口條件。新生港實現“江海直達”后，重慶至我國沿海港口、鄰近國家（地區）港口實現一程直達，可促進跨區域的物流及產業合作。

 

　　新生港+廣墊忠黔鐵路鐵路”將開創中歐班列（渝新歐）新起點。“江海直達”+“中歐班列（渝新歐）鐵路”將無縫連接長江經濟帶和“一帶一路”，大幅提升重慶港口競爭力。以新生港+廣墊忠黔鐵路+蘭渝支線為路徑，長江中下游貨物水運至港口轉鐵路連接可直連“中歐班列（渝新歐）。

 

　　“新生港+廣墊忠黔鐵路+梁忠石鐵路”還將創建長江“魚刺型”物流節點最佳發展模式。隨著廣墊忠黔鐵路、梁忠石鐵路納入規劃建設，與長江黃金水道幾乎垂直布局，符合標準的“魚刺型”物流節點發展模式。“新生港+廣墊忠黔鐵路+梁忠石鐵路”模式可為我國西北地區經濟腹地提供快捷便利的水運通道，長江水運可為鐵路提供大量的水路轉鐵路貨物，形成“鐵公水”多式聯運物流樞紐，打造長江經濟帶“魚刺型”物流節點最佳發展模式。

 

 

　　忠縣縣委副書記、縣長黃祖英說：“新生港開港后，忠縣將充分發揮重慶新生港常年深水良港優勢，利用現有G50滬渝高速、G5515張南高速、G69銀百高速路網，將川南、甘南、陜南以及重慶部分地區的貨物全面匯集至重慶新生港，為服務‘一帶一路’、長江經濟帶和成渝地區雙城經濟圈建設發揮積極作用。”