新聞發布會上釋放的幾組關鍵數據勾勒出中部六省的經濟地位。今年上半年，中部地區經濟總量達到11.8萬億元，按可比價格計算，同比增長14.7%，超過全國平均增速2個百分點，連續2個季度領跑四大板塊，為支撐中國經濟平穩發展發揮了關鍵作用。

 

 

　　《意見》對于推動中部地區高質量發展具有全局性意義。從區域板塊增長格局演變看，“十三五”時期，中部地區經濟年均增長8.6%，增速居東部、中部、西部、東北四大板塊之首，特別是從2017年第三季度到2019年底，連續10個季度經濟增速領跑四大板塊。2020年，中部地區以占全國10.7%的國土面積承載了全國25.8%的人口、貢獻了全國22%的地區生產總值。今年上半年，中部地區經濟同比增速超過全國平均增速2個百分點，為支撐中國經濟平穩發展發揮了關鍵作用。

 

　　從“三基地一樞紐”的功能看，2006年，中央作出促進中部地區崛起的重大決策，基于區域比較優勢，將中部地區定位為全國重要的糧食生產基地、能源原材料基地、現代裝備制造及高技術產業基地和綜合交通運輸樞紐。

 

　　湖北、安徽、河南、湖南、江西、山西六省也紛紛打出“特色牌”，中部地區如何加速打通貨運交通脈絡，形成各自產業經濟高質量發展新格局？

 

　　湖北 | 科技賦能空港物流產業生態，打通內陸開放發展“脈絡”！

 

　　就湖北而言，“科技強省”是發展路線圖中的一個高頻詞。湖北省委常委、常務副省長李樂成提出，發揮湖北科教資源富集優勢，強化科技創新策源功能，建設成為具有全國影響力的科技創新中心。

 

　　湖北省委常委、常務副省長李樂成表示，為確保黨中央決策部署在湖北落地生根，湖北省明確了“八大重點任務”。一是建設科技強省，創建具有全國影響力的科技創新中心。二是加快產業轉型升級，構建以先進制造業為主導的現代產業體系。三是加強協同合作，打造中部區域協調發展示范區。四是建設農業強省，加快實現農業農村現代化。五是加快建設美麗湖北，率先實現綠色崛起。六是構建強大交通樞紐和市場樞紐，打造內陸開放新高地。七是著力保障和改善民生，提升公共服務保障水平。八是深化改革先行先試，以思想破冰引領發展突圍。

 

　　9月10日， 武漢天河國際機場保稅物流中心（B型）及配套項目開工建設。武漢天河國際機場保稅物流中心（B型）是湖北首家依托航空口岸建設的保稅物流中心，未來將重點發展以跨境電商、醫藥貿易等航空高附加值產業。包含航空貨運站、保稅物流中心（B型）以及航空物流園三大功能區，占地面積約388畝，總建筑面積約17萬平米，一期總投資約8.9億元。項目整體投產運營后，預計每年將為武漢天河國際機場帶來8萬噸航空貨運量，實現地方稅收超過6000萬元。

 

　　在機場區域布局保稅物流中心，一方面將完善天河機場配套服務功能，填補空港保稅物流空白，拓展國際航空貨運業務，增強與周邊城市的競爭力；另一方面也將有力推動機場物流和臨空經濟發展，打造集保稅物流、口岸物流和非保物流于一體的空港物流產業生態。

 

　　安徽 | 推進外向型經濟發展、打通內外貿易雙循環“脈絡”

 

　　近年來，安徽不斷激發科技創新這個“關鍵變量”，舉全省之力加快建設科技創新攻堅力量體系。目前安徽戰略性新興產業產值占規上工業產值的比重提高到40.3%，區域創新能力穩居全國第一方陣。安徽省委常委、常務副省長鄧向陽表示，將繼續發揮安徽科技創新優勢，推進傳統貨運物流產業數字化改革，為新時代中部地區高質量發展作出更大貢獻。

 

　　9月8日，“合肥—倫敦”國際貨運航線的開通，填補安徽輻射歐洲貨運航線空白，滿足合肥及周邊地區至歐洲的航空物流需求，進一步完善合肥新橋國際機場貨運航線網絡。

 

　　而且安徽省境內長江水系湖泊眾多，河流密布，流域面積6.6萬平方公里。安徽地處華東腹地，緊鄰“長三角”水網地區，具有發展內河水運優越的水資源條件，境內有大小河流300多條，分屬長江、淮河、新安江三大水系。截至2020年底，全省內河航道總里程6628公里，其中通航里程5777公里。全省擁有營運船舶2.5萬艘、5142.7萬載重噸、平均噸位2095.7噸。

 

　　未來交通運輸數字化、智能化、網絡化發展，并推進港口樞紐建設，提前開工合肥派河國際綜合物流園港區一期工程、蕪湖港朱家橋外貿綜合物流園區一期碼頭工程項目，持續推進合肥港巢城港區、宣州港二期工程等項目建設。進一步提升安徽貨運物流公鐵水空聯運能力、拓展網絡貨運市場、完善航線網絡布局，積極推進安徽省外向型經濟發展、促進雙循環新發展格局，不斷注入創新發展新動能。

 

　　河南 |打通產業集群與物流樞紐的綜合貨運通道“脈絡”

 

　　制造業是河南的主攻方向之一。河南省委常委、常務副省長周霽提出，推動傳統產業改造升級，通過技術嫁接、技術改造、新技術賦能和智能化改造，讓傳統制造、食品加工、輕紡、化工、汽車等傳統產業脫胎換骨、迭代升級，邁進產業鏈的中高端和關鍵環。

 

　　河南承東啟西、貫通南北，全國“十縱十橫”綜合運輸大通道中有五條經過河南。河南省委常委、常務副省長周霽闡述，把河南交通優勢轉化為樞紐經濟優勢是當下發力開展的一項重要工作。河南將打通大通道，疏通微循環，解決一些體制機制堵點問題，依托中歐班列，還有鄭州至盧森堡航線、跨境電子商務、海鐵聯運通道，加快建設“海、陸、空、網”四條絲綢之路，形成新優勢。

 

　　湖南 | 打通對接西部陸海國際貨運新通道“脈絡”

 

　　打造國家重要先進制造業高地是湖南提出的目標之一。湖南省委常委、常務副省長謝建輝說表示，湖南將打造5個萬億行業、20個千億產業、5個千億企業、1000個重大技術創新產品、提升100個園區創新能力，打造國家重要先進制造業高地。

 

　　2021年9月13日，湖南懷化經開區，懷化國際陸港項目正式開工。據悉，懷化國際陸港項目總規劃面積1545畝，其中南區(懷化西貨場)1006畝，北區(核心區)539畝。功能布局包括公鐵聯運區、保稅物流區、海關監管區、綜合服務區等板塊，建成后具有鐵路口岸、多式聯運、保稅物流等八大核心功能。北區設計近期年運量為58萬噸，遠期年運量為96萬噸。第一批將建設南區海關監管場所、公鐵聯運貨運中心、北區場地平整及基礎配套等9個項目，計劃投資13億元，2024年前完工。

 

　　湖南將著力夯實湘、鄂、渝、黔、桂五省(市、區)周邊中心城市，也是向著國家《西部陸海新通道總體規劃》中定位的“重慶-懷化-柳州-北部灣”主通道上的重要節點城市大大邁出了一大步，同時，將湖南省“五大國際貨運集結中心中唯一的東盟貨運集結中心“的定位進行更深入地推進！

 

　　懷化估計陸港項目建成后也預示著湖南積極推進與西部陸海新通道對接，構建以鐵路運輸為主、公路運輸為輔，向西南出海的國際物流通道，通過公鐵、鐵鐵、海鐵聯運，緊密連接北部灣港、廣州港、磨憨口岸至東盟各國。

 

　　江西 | 重塑優勢產業高質量發展，打通聯運經濟增速“脈絡”

 

　　江西意在重新擦亮“江西制造”的招牌。江西省委常委、常務副省長殷美根提出，持續推進‘2+6+N’產業高質量跨越式發展的產業行動計劃。‘2’是打造2個萬億的，‘6’是打造6個五千億的，‘N’是打造N個千億的優勢產業，具體就是發展航空、電子信息、裝備制造、中醫藥、新能源、新材料，重塑江西制造的輝煌。

 

　　截至8月31日，江西九江港完成港口貨物吞吐量1.08億噸，提前完成進度目標，預計全年港口貨物吞吐總量將突破1.7億噸，創造吞吐量歷史新高。

 

　　江西九江港擁有長江岸線152公里，是全國內河28個主要港口之一，是江西省通江達海唯一的的外貿口岸，近年來，九江市高度重視發揮九江水運優勢，高位推進，著力建設九江區域性航運中心，擴大九江港口經濟輻射范圍，港口貨物集聚效應明顯增強，港口運輸結構得以優化，多層次多式聯運格局正在形成，港口經濟增速明顯加快。目前，九江港沿江形成“一港五區”發展格局，集裝箱、散雜貨、液體危貨等港區主功能定位明確，港口貨物吞吐量在全省占比80％以上。

 

　　江西為落實交通強國、交通強省戰略，發揮港口優勢，增強核心競爭力，在區域性航運中心總體布局中，加大港口基礎建設，完善港口功能布局，構建綜合立體交通新格局。目前，新建的4個現代化集裝箱泊位的紅光國際港已投入運營，開通了集裝箱水路穿梭巴士，實現港區聯動。設計吞吐能力600萬噸的城西砂石集散中心即將投入運營。新增的城西港區鐵路專用線將以政府引導、市場操作、港鐵港企合作的全新模式投入運營。

 

　　山西 | 推進網絡貨運健康發展，打通數字化綠色轉型“脈絡”

 

　　江西省委常委、常務副省長殷美根表示，江西著力打造全國構建新發展格局的重要戰略支點，將努力爭取做到“五個奮勇爭先”。在加快構建現代產業體系上“奮勇爭先”；在打造內陸雙向開放高地上“奮勇爭先”；在推動城鄉區域協調發展上“奮勇爭先”；在促進全面數字化綠色轉型發展上“奮勇爭先”；在提升民生共建共享水平上“奮勇爭先”。

 

　　網絡貨運是道路運輸行業的新興業態之一，近年來，山西大力推進網絡貨運健康發展，制定出臺《山西省推進網絡貨運健康發展實施方案》等相關扶持政策，合理布局網絡貨運企業。也是山西推動智慧物流發展的重要切入口。今年上半年，山西省網絡貨運發展按下“快進鍵” ，實現營業額276億元。

 

　　官方數據顯示，截至2020年底，該省共有網絡貨運企業23家，其中，規模以上企業5家，整合貨運車輛19.7萬輛，整合駕駛員數量20余萬人，完成貨運量7639萬噸，實現營業額56.4億元，網絡貨運發展初具雛形。

 

　　山西將全面提升物流業網絡化、數字化、智能化水平，著力培育網絡貨運新業態。包括加快建設山西省網絡貨運信息監測服務系統平臺，合理布局培育網絡貨運企業，提升網絡貨運企業整體吸引力，促進網絡貨運企業與公路貨運樞紐融合發展等。