1、西江部分航道不接受吃水超過3.0米的船只報道

 

　　除此之外，由于水情變化，9月6日，廣西壯族自治區(qū)港航發(fā)展中心發(fā)布《自治區(qū)港航發(fā)展中心關于配合做好船舶限載出港過閘工作的通知》稱，為確保航道、船舶過閘安全暢通，2021年9月7日0時至9月9日24時，航經(jīng)長洲船閘或航經(jīng)長洲壩下至梧州界首航段的船舶裝載吃水不得超過3.0米。而西江航道是廣西砂石輸送廣東方向的重要航道。外來砂石輸入量減少，加上廣東近期迎來“金九銀十”施工旺季本地市場砂石需求提升，可能導致砂石價格上漲。

 

　　西江是華南地區(qū)最長的河流，為中國第三大河流，珠江水系中最長的河流，長度僅次于長江、黃河。西江航運量居中國第二位，僅次于長江。發(fā)源于云南，流經(jīng)廣西，在廣東佛山三水與東江、北江交匯。其干流在江門、中山注入南海。與東江、北江合稱珠江。

 

　　交通運輸部珠江航務管理局發(fā)布消息，2020年珠江水運發(fā)展實現(xiàn)企穩(wěn)回升，其中，西江干線全年貨物通過量達到10.5億噸，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.5億噸。此次限航的地區(qū)是砂石礦山聚集地，沿江水運長期以來是當?shù)厣笆髽I(yè)產(chǎn)品外運的重要通道，西江經(jīng)濟帶以及廣東市場是其重要客戶。航運相對比公路和鐵路運輸來說，成本優(yōu)勢明顯。因此該航運暢通與否對兩廣地區(qū)砂石價格影響很大。除砂石運輸西江航道受限外，京杭運河淮陰船閘一號閘停航大修，計劃工期40天。

 

　　京杭運河江蘇省交通運輸廳蘇北航務管理處淮安航務中心發(fā)布通知：淮陰船閘一號閘停航大修，計劃工期40天，預計10月3日完成，恢復正常通航。一號閘大修期間，淮陰船閘二號、三號閘正常放行。據(jù)了解，2019年7月左右，由于船閘通過量和巨大的通航需求存在矛盾，淮安船閘曾有超4000艘船待閘，2020年春節(jié)后也曾有上千艘船在淮安閘排隊。加之進入9月份，隨著高溫多雨天氣逐漸消退，城市交通工程等項目進入密集施工期，砂石市場需求逐漸回暖的情況下，淮安一號船閘停航大修，或?qū)ι笆\輸產(chǎn)生一定影響。

 

　　2.中央第四生態(tài)環(huán)境保護督察組進駐廣東

 

　　中央第四生態(tài)環(huán)境保護督察組督察進駐廣東，時間為1個月。環(huán)境督察將重點關注習近平總書記有關生態(tài)環(huán)境保護重要指示批示件的辦理情況；廣東省推動高質(zhì)量發(fā)展情況，特別是碳達峰、碳中和研究部署，嚴格控制“兩高”項目盲目上馬，以及去產(chǎn)能“回頭看”落實情況；黨中央、國務院有關重大戰(zhàn)略部署貫徹落實情況；重大生態(tài)破壞、環(huán)境污染、生態(tài)環(huán)境風險及處理情況；督察發(fā)現(xiàn)問題整改落實情況；由于環(huán)保督察將涉及整治非法采砂、采石、堆砂、堆石，砂石露天礦山整治，砂石車輛運輸污染等砂石行業(yè)的各個方面，需要引起相關政府部門和企業(yè)的高度重視。近年來，我國砂石企業(yè)因環(huán)保督察關停整頓的不計其數(shù)，自中央環(huán)保督察開展以來，我國砂石企業(yè)數(shù)量銳減，大大加快了行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級步伐！

 

　　近期廣東市場需求逐步回暖，部分工程項目加快進度，這將進一步提升廣東砂石市場需求且進入“金九”，市場逐步進入需求旺季，砂石需求將得到進一步釋放，廣東地區(qū)砂石市場行情將保持穩(wěn)中偏強態(tài)勢，廣東地區(qū)砂石價格后續(xù)不排除有上漲的可能。