“禁區”變“凈土”！江陰海事局轄區涉海運輸內河船全部清零

2021-04-25來源：環球破碎機網

　　4月22日，記者從江陰海事局獲悉，自2020年開始，江陰海事局全面推進內河船舶涉海運輸專項治理工作，杜絕內河船舶涉海運輸行為，截止發稿前，該局局共計查處涉海運輸船舶270余艘次，查處涉海船舶相關違章1200多件，實施行政處罰1500多萬元，各項數據在整個江蘇海事系統位居前列，自3月底以來已實現轄區內涉海運輸內河船全部清零。

　　智慧監管提高效能

　　“江陰海事局通過江陰港船港貨平臺建立砂石船舶預報制度，碼頭單位提前報送3000總噸以上內河砂石運輸船舶作業動態和砂石來源證明，執法人員通過核實來源證明、AIS設備15天內軌跡等提前對作業船舶是否涉嫌為涉海運輸船舶進行核查，及時將作業計劃通報現場執法人員。”江陰海事局執法人員告訴記者，針對發現的未進行砂石貨物報告的船舶，將及時叫停作業等待后續檢查，極大的提高檢查效率。

　　不僅如此，日常監管中利用“陸海空天”一體化裝備信息保障智慧手段，落實專崗利用沿江CCTV、口岸CCTV和過駁區浮吊監控系統開展電子巡查，配合無人機巡查、陸域巡查、水域巡查等立體化檢查體系，全面摸排碼頭和過駁區停泊作業的內河船舶。

　　執法活力四射，技術多點開花。江陰海事局創新開發多個系統：AI智能抓拍違章系統，進出港池“容量”預報系統，重載小型船舶夜間出港禁航系統，以創新驅動監管方式向高質量、高效率發展。

　　專班檢查強化力度

　　江陰海事局黨委召開專題會議研究內河船舶涉海運輸整治及五項重點違法行為整治行動。“2020年8月以來一直采取專班形式開展整治行動，專班保持白加黑、5+2常態化運轉，每天開展高頻次、多時段巡查，全面摸排過駁區（已于去年底取消）和碼頭停泊作業的內河船舶，嚴厲查處到港作業的涉海內河船，對檢查存在問題的船舶實施先處罰，后作業，并通報相關部門。”江陰海事局執法人員告訴記者。

　　行之力則知愈進知之深則行愈達。針對部分涉海船舶晚上靠泊，夜間作業，凌晨駛離從而逃避檢查的情況，現場工作組還成立了夜間突擊隊，開展夜間不定時、高頻次、多時段巡查。僅僅去年9、10月份，夜間專班就查處涉海運輸船舶近70余艘次，對涉海運輸船舶形成了強有力的威懾。

　　信用監管落實懲戒

　　江陰海事局持續強化海事監管領域信用管理，去年來江陰海事局累計將161艘次從事涉海運輸內河船舶納入“黑名單”，接近江蘇海事局納入“黑名單”船舶數量的一半。

　　“今年的整治行動開展以來，我局組織港航碼頭單位開展專題會議宣貫4次，涉及人員130人次，簽訂信用承諾書50余份。對為涉海運輸內河船舶提供服務且不配合工作的碼頭，及時通報地方交通部門，實施信用聯合懲戒。”江陰海事局先關負責人表示。

　　聯合執法從嚴打擊

　　江陰海事局全面貫徹落實上級涉海運輸整治工作要求，主動對接江陰市交通運輸局，聯合制定印發《打擊長江江陰段內河船涉海運輸違法行為工作方案》和《關于嚴厲打擊長江江陰段內河船涉海運輸違法行為的通告》等文件,雙方還簽訂了信息管理聯合懲戒合作備忘錄，就聯合執法、信息共享、信用懲戒等事宜進行了討論，并簽訂共建協議，2021年與公安、交通等部門實施聯動2次。

　　用海事人的“辛苦指數”換水上的“穩定指數”。“我們與長航公安建立常態化聯合執法機制，長航公安在海事執法基地設立警務室，專人配合海事執法，在停泊區開辟砂石船舶聯檢待泊區，對于無法出具砂石來源的船舶，要求進入待泊區錨泊接受海事、公安登輪檢查；去年8月底專項整治以來，公安對拒不配合檢查的船舶起到了有力的震懾作用，我局向長航公安移交5起無證駕駛案件，移送人員6人。”江陰海事局負責人表示。

　　“接下來，江陰海事局將繼續以交通海事新型監管機制建設為統領，繼續做好內河涉海運輸船舶監管，保持‘清零’成效持續，高質量嚴要求落實2021年江蘇海事局重點工作部署。”江陰海事局局長李宏兵言語鏗鏘。

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