12月20日零時，長江江蘇段水上過駁作業全面停止，7個長江水上臨時過駁作業區全部關閉，未提前撤離的浮吊全部駛往臨時停泊水域實施集中看管。至12月30日，已有51臺浮吊進廠拆解或簽訂拆解協議，80臺浮吊駛離或正在駛離江蘇。

 

　　會議強調，要對照2021年1月10日全面完成浮吊拆解、駛離工作任務的時間節點要求，強化攻堅力度，把政策宣傳貫穿取締工作全過程，讓浮吊業主充分認識省政府取締長江水上過駁作業決心，以“一船一策”為原則，根據每艘浮吊特點，找準工作突破口，切實扛起船籍港浮吊處置責任。

 

　　要強化浮吊看管，1月10日以后看管費用由浮吊業主自己承擔；加強現場巡查，發現流竄浮吊立即扣留。要強化處置合力，過駁浮吊所在地市政府要派出工作組到浮吊所在地駐點工作；船籍港市政府要擔負起1月10日以后拒絕拆解、駛離浮吊強制處置責任；各地要對阻礙執法行為采取“零容忍”態度；加強與司法部門溝通聯系，規范執法程序；結合誠信管理要求，讓失信者“寸步難行”。要強化保供手段，堅持水上過駁取締與砂石市場保供“兩手抓”，按照“邊完善、邊提升、邊規范”要求，積極組織現有碼頭落實安全環保措施，大力提升既有碼頭砂石作業和保供能力。

 

　　積極落實港口集團沿江碼頭砂石保供實施方案；進一步研究全面取締過駁作業對砂石供應影響，嚴厲打擊哄抬砂石價格和囤積砂石行為。要強化安全穩定，確保浮吊處置安全，砂石碼頭生產安全，執法人員和船艇自身安全。