“‘公轉鐵’的物流方式不僅給企業的減負增收帶來了直接影響，而且對綠色環保也起到了積極的推動作用。”順成集團副總經理李德新望著列車感嘆道，“專用鐵路線的建設和對我們企業物流的介入讓原本機動能力、靈活性較差的鐵路物流短板得到了彌補，在大型或大宗貨物上的運輸能力得以充分發揮和展示，同時也減少了機動車在公路上的運送過程，很大程度上降低了機動車尾氣中二氧化碳和二氧化硫的排放量，‘公轉鐵’的運輸方式帶來了多項好處！”

 

　　安陽市原來是重工業城市，2017年，全市運輸總量1.4萬噸，其中，汽車運輸量占90%，特別是市西部工業密集區，平均每天有1.3萬輛重型卡車在我市穿梭。據測算，一輛重型卡車污染物排放量相當于220輛小型汽車，而一列萬噸型火車可減少的污染物排放量相當于3500輛重型卡車。為了推進安陽“藍天保衛戰”、提升鐵路專用線裝卸量，順成集團共投資1.3億元，實施鐵路專用線改擴建工程。該工程把原鐵路專用線改造成復線雙軌布置并向南延伸500米，使專用線總保有長度達2.2公里；在鐵路專用線上配套建設機械化卸車機和焦炭快速定量裝車裝置及配套的環保設施。今年7月10日，“公轉鐵”項目通車投運。

 

　　“公轉鐵”有何益處呢？順成集團副總理李德新說：“項目建成后，可大幅度提火車裝卸車效率及自動化、電氣化和環保水平，火車卸車速度提高到每3分鐘一車，裝車速度提高到每分鐘一車，可確保集團場內3小時完成一整列精煤的到達卸車和焦炭裝車發運作業，實現日吞吐9列合計3.2萬噸的能力，鐵路延時費每年減少500萬元，同時推動“以電代油”工作，降低燃油VOCs污染，減少人工物料消耗，綜合效益每年達1500萬元。”順成集團此次開啟運煤專列，一改傳統的“公轉鐵”模式，正是集團全力保障用戶需求的體現。通過鐵路運輸方式既高效又環保，減少了煤炭落地，適應了國家環保要求。同時，鐵路運輸的大容量也為鞏固市場份額、后續擴大銷售增量打下良好基礎。萬莊物流園趕工期待投入運營，目前一號線竣工通車，二號線全長8.55公里，已完成鋪軌5.5公里，沿線15個橋涵已全部完成。為確保萬莊公鐵物流園鐵路專線順暢“跑”起來，物流園工作人員齊心協力，為投入運營做好準備。該物流園相關負責人表示，物流園投入運營后，年貨運量將達700萬噸，其中，集裝箱業務量達400萬噸，將減少我市公路運輸20萬輛車次。

 

　　市發改委基礎科副科長常巾巾介紹，安陽市目前有5個“公轉鐵”項目竣工，除順成集團鐵路專用線改擴建工程、萬莊公鐵物流園鐵路專線，還有象道國際物流園鐵路專用線、安李鐵路安陽西站至水冶站擴能改造工程、河南利源鐵路專用線改擴建工程。4個項目正處于開工籌建階段，分別是瓦日鐵路水冶南站至安李鐵路聯絡線（安西聯絡線）、滑縣專用鐵路、安陽中聯鐵路專用線、紅旗渠經濟技術開發區鐵路專用線。“公轉鐵”為大型企業提供了一個新的物流平臺，同時也為企業減負和綠色環保翻開了新篇章。