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突發！珠三角砂石關鍵運輸航道受阻

2020-11-13來源：環球破碎機網

 　　日前，廣西壯族自治區港航發展中心發布關于配合做好船舶出港過閘工作的通知，內容顯示，2020年10月26日12時，廣西西江黃金水道通航突發應急事件Ⅲ級響應啟動，為有效處置應急響應，根據廣西壯族自治區交通運輸廳安排，經現場調研，會同船閘調度、交通港航、航道養護等單位研究后，要求：

 
　　◇ 在Ⅲ級響應處置期間，長洲樞紐船閘每天接受適航的下行船舶報到數量不超過200艘，其中來自桂平船閘不超過80艘/天、大藤峽船閘不超過40艘/天、桂平港區（桂平樞紐下游，下同）不超過 20艘/天、平南港區不超過35艘/天、藤縣港區不超過25艘/天。
 
　　◇ Ⅲ級應急響應終止至 2021年春節期間，長洲樞紐船閘每天接受適航的下行船舶報到數量不超過230艘，其中來自桂平船閘不超過 90艘/天、大藤峽船閘不超過40艘/天、桂平港區不超過25艘/天、平南港區不超過45艘/天、藤縣港區不超過30艘/天。從11月7日零時起，廣西西江船閘調度中心嚴格按數量接受船舶報到、調度過閘。
 
　　隨后廣西壯族自治區港航發展中心又發布通知，請廣西西江開發投資集團有限公司船閘運行管理部船閘調度中心不接受吃水大于梧州養護中心公布的航道水深減去0.3米富余水深的船舶報道。
 
　　11月11日0時至11月12日24時出港下航經長洲船閘或航經長洲壩下至梧州界首航段的船舶不得超過2.7米裝載吃水。
 
 
　　據悉，西江是華南地區最長的河流，為中國第三大河流，珠江水系中最長的河流，長度僅次于長江、黃河。航運量居中國第二位，僅次于長江。發源于云南，流經廣西，在廣東佛山三水與東江、北江交匯。其干流在江門、中山注入南海。與東江、北江合稱珠江。
 
　　砂石方面，2019全年，經長洲船閘進入珠三角地區的砂石骨料約6800萬噸，未來還將繼續保持增長，廣西地區已成為廣東砂石供應另一重要來源。
 
　　航運高峰期遇上枯水期限流，此次航道受阻期間內廣西向廣東省砂石產品輸出或有顯著下降，廣東建材價格或迎來短期波動。

責任編輯:王子祺
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