其中，到2035年規劃布局長江干線過江通道276座，其中四川省45座、重慶市75座、湖北省69座、安徽省32座、江蘇省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂贛界6座、贛皖界2座。

 

　　長江干線自云南水富至長江入海口，全長2838公里，途徑云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等七省二市，連接長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群，是目前世界上運輸最繁忙的內河水運通道。

 

　　同時，長江也是我國最繁忙也是最重要的水上交通要道之一，對于砂石行業而言，其重要性同樣不言而喻。長江沿岸砂石、石灰石礦山豐富，近年來布置了大批大型、超大型砂石礦項目，長江是砂石物資運輸的關鍵。

 

　　根據《規劃》規劃，未來5年長江建成過江通道180座，而每一個過江通道都是一個巨大的工程，在整個施工過程中或將出現減少航運班次，甚至斷航等措施，這對砂石水運必然帶來巨大影響。

 

　　此前相關報道：

 

 

　　2025年前建設重點：

 

　　四川省（10座）：雞翅膀大橋、臨港掛弓山長江大橋、羅龍過江通道、納溪過江通道（大渡口長江大橋）、安富第一過江通道（河東長江大橋）、瀘州藍田過江通道（長江五橋）、瀘遵過江通道、新路口過江通道、合江新城過江通道（白沙長江大橋）、榕山過江通道（榕山長江大橋）

 

　　重慶市（17座）：市域（郊）鐵路跳蹬至江津線長江大橋、西彭長江大橋（支坪長江大橋）、小南海長江大橋、中壩過江通道、黃桷坪長江大橋、軌道27號線過江通道、重慶至黔江鐵路過江通道、黃桷沱大橋、長壽長江三橋、涪陵石沱長江大橋、涪陵龍頭港長江大橋、涪陵江北長江大橋、興義長江大橋、西沱長江大橋、云陽復興長江大橋、奉節二橋、巫山長江二橋

 

　　湖北省（24座）：巴東長江公路二橋、興山至長陽高速公路過江通道、宜昌東艷路過江通道、宜都紅花套過江通道、枝江百里洲長江大橋、李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江大橋、武漢都市區環線漢南過江通道、軍山長江二橋、武漢軌道17號線過江通道（青菱過江通道）、武漢白沙洲過江通道、武漢軌道12號線白沙洲過江通道、武漢軌道11號線三期漢陽段過江通道、武漢軌道13號線過江通道（小東門過江通道）、二七路過江通道、武漢軌道10號線二七過江通道、武漢軌道12號線丹水池過江通道、堤角過江通道、武漢軌道20號線過江通道、武漢軌道25號線過江通道（長江新城過江通道）、武漢軌道新港線陽邏過江通道、光谷過江通道、新港高速雙柳長江大橋、鄂黃第二過江通道鄂湘界（1座）：監利至華容公鐵兩用大橋

 

　　鄂贛界（2座）：九江至小池過江通道、九江至黃梅過江通道贛皖界（1座）：宿松至彭澤過江通道

 

　　安徽省（9座）：望江長江公鐵大橋、安慶海口長江公路大橋、池州長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋、銅陵開發區過江通道、蕪湖北京路過江隧道、蕪湖泰山路長江公鐵大橋、馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道

 

　　江蘇省（13座）：錦文路過江通道、南京地鐵4號線過江通道、南京市域快速軌道過江通道、南京上元門過江通道、南京七鄉河過江通道、龍潭長江大橋、寧儀城際鐵路過江通道、潤揚第二過江通道、江陰第二過江通道、江陰第三過江通道、張皋過江通道、蘇通第二過江通道、海太過江通道

 

　　上海市（2座）：滬崇線過江通道、長江隧橋過江通道（軌道崇明線或公路）

 

　　因此，每一次的長江航運變革，都將對我國長江經濟帶及沿江地區砂石運輸和市場供給產生重大影響！