香港國際機場第三跑道建設項目是粵港澳大灣區的重點項目工程，其中工程的填海項目需用超過1.2億立方砂石，由于香港砂石料源非常緊張，需內貿船運輸大量砂石至錨地或對外開放口岸，由往來港澳小型船舶在廣州港或東莞港所屬口岸24小時不斷接駁至香港填海。該工程于2017年動工，計劃兩年半完成，由于竣工時間已迫在眉睫，加上疫情期間工期的影響，復工復產后導致運砂的往來港澳小型船舶艘次量驟然提升，不到一個月的時間該類型的出入境船舶量已達到300多艘次。

 

　　“船舶量突然增多，但是泊位量有限，如果效率跟不上，船舶靠泊就是個難題，也會引發一系列監管的隱患問題。”該站民警介紹，運送砂石的往來港澳小型船舶主要停靠在宏業碼頭和駁船碼頭，加上還有其他代理公司的出入境船舶，一個泊位有時候要同時辦理多條出入境船舶，在船舶劇增、警力緊缺、泊位有限的情況下，這無疑是對邊檢效率提出了新的考驗。

 

　　然而，應對不斷攀升的出入境船舶數量，該站民警急而不慌，忙而不亂、認真研究調配警力配置，優化勤務模式，創新服務舉措等現實課題，全力提升出入境船舶通關效率。

 

　　“為了加快建設香港國際機場第三跑道，邊檢民警處處為工程著想，對我們運送砂石的出入境船舶是24小時隨到隨檢，而且在艘次量不斷飆升的情況，通關效率卻比以前更快，服務也更周到。”代理員凌文聰忍不住對邊檢民警豎起了大拇指。

 

　　據了解，因香港國際機場第三跑道項目仍未完工，該類砂石運輸船舶總量在2020年工程結束前預計還會超過150條，為積極對接粵港澳大灣區建設，該站深入貫徹落實國家移民管理局出臺的助力疫情防控服務經濟民生的十項措施，堅持零跑腿申報、一站式查驗、24小時服務等系列便民利民措施，最大限度保障疫情期間，幫助企業經濟獲益，助力粵港澳大灣區重點項目工程復工復產摁下“加速鍵”。