云南地處我國西南邊陲，連接著東南亞、南亞地區(qū)，其位置不可替代，云南以“泛亞鐵路”建設(shè)為契機，掀起大規(guī)模建設(shè)鐵路高潮。
　　2005年玉溪到蒙自鐵路開工建設(shè)、2008年大瑞鐵路大（理）保（山）段和蒙自到河口鐵路相繼開工建設(shè)，構(gòu)成泛亞鐵路方案中國境內(nèi)段啟動。2009年下半年昆明樞紐擴能改造、云桂鐵路、環(huán)滇池鐵路東南環(huán)線、昆玉復(fù)線電氣化改造、廣大線新增時速200千米的復(fù)線等新建項目相繼開工，構(gòu)成云南省鐵路建設(shè)高潮。　　　未來五年，云南鐵路將新增運營里程1780千米，形成以昆明樞紐為中心，8條干線（滇藏、成昆、內(nèi)昆、貴昆、南昆、云桂、渝昆、滬昆干線）入滇，4條鐵路（中越、中老、中緬、中緬印鐵路）出境，通江達(dá)海連接周邊的云南鐵路運輸大通道，路網(wǎng)規(guī)模將實現(xiàn)重大跨越。
　　到2020年，云南鐵路營業(yè)里程將由2009年的2300千米增加到6200千米，增長1.7倍；進出云南主要通道運輸能力將由目前的近億噸增加到5億噸以上。
　　近年來對鐵路的加長，勢必會增加對砂石骨料的需求，專業(yè)用來生產(chǎn)砂石骨料的制砂機，破碎機等礦山機械設(shè)備的需求，也將隨之增加，云南鐵路建設(shè)里程加長不斷為以后云南物流行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時也帶動了礦山機械行業(yè)的發(fā)展。