雷凱介紹，博覽路站項目正常生產(chǎn)一天需要約160噸干拌料，露天施工對周邊社區(qū)易產(chǎn)生噪聲污染。項目部經(jīng)過集思廣益，根據(jù)用料的情況，量身設(shè)置了砂漿制作中心，經(jīng)過現(xiàn)場噪音檢測器實測，僅為50分貝。密閉的環(huán)境，把砂漿制作所產(chǎn)生的揚塵也降到了最低。

 

 

        項目部始終把綠色施工放在十分重要位置，多個工序施工需要投入大型設(shè)備，他們既算“經(jīng)濟賬”，也算“生態(tài)賬”。在四新南路站基坑需要開挖土方15.6萬立方米，項目部采用2臺電動抓斗，較傳統(tǒng)柴油抓斗，具有低排放、低污染、低噪音的特點。施工方中鐵五局副總工謝階祥介紹，基坑開挖工期5個月，平均每臺每日出土520立方米，出色的電動工程機械續(xù)航能力、作業(yè)能力保質(zhì)保量按期完成了施工任務(wù)。

 

       項目部還把建筑垃圾變廢為寶。四新南路站冠梁支撐砼塊約9600平方米，他們把砼塊運回砂石場加工再利用，采用全自動設(shè)備對廢石、廢混凝土等破碎作為骨料使用，僅此一項節(jié)約成本144萬元。雷凱介紹，項目部從進場施工就確立了綠色施工的理念，利用廢鋼筋制作水溝蓋板，利用鋼筋余料制作馬凳筋，利用廢棄模板制作臺階等其他臨時構(gòu)件等多項綠色施工技術(shù)，為后續(xù)地鐵建設(shè)提供了經(jīng)驗和樣本。