近年來，受內河禁采限采砂石政策及建筑市場砂石需求持續旺盛的雙重影響，大量內河船舶非法從事海上砂石運輸，引發多起惡性水上交通事故，造成了重大的人命和財產損失，已成為當前影響水上安全形勢穩定的重要因素。據省交通運輸綜合執法監督局通報，2020年，安慶籍船舶非法從事海上運輸有10艘次，被當地海事機構查處，處罰金額59.04萬元，其中有3艘船舶2次從事非法海上運輸，“足跡”涉及寧德、舟山、營口、秦皇島、灌口等地沿海水域。

 

　　業內人士介紹，在國家大基建及內河水域禁限采河砂的背景下，海砂需求旺盛，價格飛漲，利益巨大。部分砂石經營人受利益驅使，雇傭內河船舶到海上運輸和作業。一些內河船東和船員無視水路運輸和水上交通安全管理的法規規定，違法到海上參與運輸，造成了一系列水上交通安全事故。非法從事海上運輸的內河船舶大都從海上載運黃砂進入長江江蘇、安徽段沿線及其支流碼頭卸貨，此類黃砂中有白色貝殼類物質，疑似為海砂。而內河船舶因船員培訓發證體系、船體結構強度和穩性、消防救生設備等均不滿足從事海上運輸的相關規范和要求，一旦遭遇惡劣天氣或擦碰險情，極易造成自身船毀人亡的嚴重后果。

 

　　專項整治期間，市交通運輸綜合行政執法支隊、市港航管理服務中心聯動，排查轄區涉海運輸企業和船舶，堅決查處船舶超范圍經營行為，依法依規開展行政處罰、吊銷許可證件、納入企業誠信計分等手段，加大對超范圍運輸企業和船舶的懲治力度，規范航運公司和船舶經營行為。所有涉海航運公司要落實企業主體責任，加強對所屬船舶的管控力度，強化船員安全教育，堅決召回違法從事海上運輸的船舶，守住安全底線。