到2035年基本形成“江西123出行交通圈”

 

　　《意見》提出，到2035年基本形成“江西123出行交通圈”(大南昌都市圈、贛州都市區及其他城鎮群1小時通達，南昌至省內其他設區市、設區市至轄內縣城1小時通達；南昌至周邊省會城市、省內其他各設區市之間2小時通達；南昌至全國主要城市3小時覆蓋)；融入“全球123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。基本實現綜合樞紐10分鐘換乘、建制村15分鐘到候車站點、鄉鎮15分鐘上國省道、縣城20分鐘上高速公路、設區市中心城區30分鐘進機場和高鐵站。城市交通擁堵基本緩解，無障礙出行服務體系基本完善，人民滿意度明顯提高。

 

　　基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，擁有發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網，城鄉區域交通一體化水平大幅提高。綜合交通線網規模達到24萬公里以上，高速公路覆蓋10萬人以上城鎮，高鐵、機場、高等級航道覆蓋所有設區市，鐵路覆蓋90%以上縣(市、區)，長輸管道天然氣覆蓋所有縣(市、區)，郵件快遞網點覆蓋建制村。交通科技創新體系基本形成，交通關鍵裝備先進安全，人才隊伍精良，市場環境優良，基本實現交通治理體系和治理能力現代化。

 

　　到本世紀中葉，江西全面建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省，交通基礎設施規模與質量、技術裝備研發與制造、智能化與綠色化水平位居全國前列，交通安全水平、治理能力和文明程度達到國際先進水平，全面服務和保障富裕美麗幸福現代化江西建設。

 

　　布局“一核三極多中心”綜合交通樞紐

 

　　《意見》特別提到，建成多層級一體化綜合交通樞紐體系。著力打造南昌——九江國際性門戶樞紐，著力構建贛州、上饒、贛西組團全國性綜合樞紐，加快推進一批區域性以及縣級綜合樞紐建設，形成“一核三極多中心”綜合交通樞紐布局。

 

　　按照“一體銜接、零距離換乘”要求，加快推進南昌昌北國際機場和南昌東高鐵站2個特大型、贛州西等14個大型及一批中小型綜合客運樞紐建設，推動高鐵、城市軌道、城際鐵路和高速公路等接入，全面提升樞紐服務水平和輻射能力。

 

　　按照“集約高效、無縫化銜接”要求，高質量建設九江彭湖國際港、南昌昌北國際物流港、南昌向塘物流港、贛州國際陸港等4個綜合貨運樞紐，大力推進鐵路專用線建設，打造一批公鐵空、公鐵水、江海直達等聯運樞紐。加強樞紐綜合開發和統一經營，大力發展樞紐經濟，實現交通與產業、城鎮、商貿等聯動融合發展。