552公里雄安至商丘高鐵獲批催生超4000萬噸砂石需求

2020-12-17來源：環球破碎機網

　　日前，為進一步完善鐵路網絡，加快構建京港（臺）高速鐵路通道，更好支撐京津冀協同發展，服務雄安新區建設，帶動沿線經濟社會發展，國家發展改革委對中國國家鐵路集團有限公司和河北省、山東省、河南省人民政府《關于報送新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段可行性研究報告的函》進行批復，同意新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段（項目代碼：2019-000052-48-01-002549）。

　　根據批復顯示，該項目設計速度為350公里/小時，規劃遠景年輸送能力是單向5000萬人/年，由雄安高鐵公司負責項目建設和經營管理，建設工期4年。線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公里，全線設14個車站，其中新建車站11個。

　　此外，將同步建設本線與石濟客專北東、西南聯絡線18.5公里，雄安站至津保鐵路天津方向聯絡線11.9公里，雄安動車所增設檢查庫線、存車線，改建商丘地區相關既有線。據統計，每公里高鐵砂石骨料用量平均7萬噸，按照此計算，該項目將形成約4100萬噸砂石需求。

　　批復還透露，該項目總投資827.1億元，資本金占總投資的50%，為413.6億元。其中，中國國家鐵路集團有限公司出資155.2億元，河北省出資114.8億元（含征地拆遷費用42.7億元），山東省出資124.2億元（含征地拆遷費用53.9億元），河南省出資19.4億元（含征地拆遷費用6.7億元）。

　　批復強調，在項目建設過程中，要嚴格按照批復要求落實各方出資；深入做好地質勘察工作，確保項目建設運營安全可靠；深化方案研究；嚴格落實生態環境保護要求；合理確定鐵路客站周邊開發建設規模、邊界和功能定位，做好規劃預留和控制，規范有序推進開發建設；強化社會穩定風險防范、化解措施。

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