河砂難以支撐海南自貿區建設項目長期需求，海砂還在勘探，機制砂能否挑起大梁？

當前，砂石骨料的需求在快速回復，雖然沒有爆出價格大幅上升的消息，但為了滿足國家基礎設施建設需求，跨區的砂石銷售正在大量進行，除了國內跨區銷售，國外的砂石進口也還在進行。從國內河砂資源緊缺、價格暴漲時起，進口河砂就已悄然出現在我國長三角、珠三角以及海南省市場。

2020年3月16日，馬來西亞籍貨輪“格林”號停靠在海南省洋浦小鏟灘碼頭，4臺門機的抓斗正從貨輪上卸下從東南亞進口的河砂。這不是儋州市、海南省或者我國進口的第一船河砂，也不會是最后一船。

《中國（海南）自由貿易試驗區總體方案》正式發布，以海南全島建設自由貿易試驗區，各項基建、港口項目對建筑用砂的需求更為高漲。隨著資源嚴控，小小砂粒身價倍增，更麻煩的是有錢無貨，這一點在建筑用砂資源較為緊張的海南省最為明顯。

河砂儲量是難以支撐海南自貿區建設項目長期需求

2019年，根據海南省政府部署，海南省地質局對全省13條匯水面積大于500平方公里的河流開展河砂資源的勘查評價工作。通過綜合調查估算，海南省可提交天然河砂資源儲量超過5億立方米。
 

僅以海口市為例，2016年該市建筑用砂總需求量約1000萬立方米，而大型工程而類似香港國際機場第三跑道以及廈門新機場工程的跑道填方用砂量就動輒1億噸起步，海南省河砂儲量是難以支撐海南自貿區建設項目長期需求的。

本地河砂供給不足，就要想辦法。海南省政協委員麥浪認為，目前省三大河流除昌化江情況稍好外，南渡江和萬泉河下游都經過高強度開采，河砂儲量急劇減少，供給嚴重不足。

麥浪在2020年兩會建議，應全力推進現有砂場、石場達產生產，擴大產能，增加建筑用砂石骨料供給。同時，加快促成已出讓砂場、石場建設投產，組織相關部門主動作為，加快辦理相關審批手續。他還建議建立進口河砂供銷對接機制，建立進口砂供應商與政府投資重點項目用砂業主供銷直接對接機制。同時探索海砂合法合理開發利用，探索建設幾個大型的海砂淡化企業，建立淡化海砂的溯源體系。

海砂還在勘探，海砂供給尚未形成規模

近日，在水深5.94米的昌化江入海口海域，第DZK33鉆探孔經過第10回次巖芯鉆探施工，隨著鉆孔總進尺9.2米，含砂層厚度8.2米巖芯的完成，標志著由海南省地質局負責組織實施的瓊州海峽東口和昌化江入海口海域海砂資源調查評價野外工作基本完成。
 

開展海南島周邊海砂資源勘查評價，是海南省地質局落實省委、省政府工作部署，保障海南自由貿易港建設資源需求而實施的重要舉措，其中2020年重點開展瓊州海峽東口191平方公里和昌化江入海口188平方公里海域海砂調查評價工作。

下一步，海南省地質局將科學務實做好分析測試、數據處理和綜合研究，按時提交項目報告，同時計劃在2021年至2023年間，全面實施瓊州海峽西口、珠碧江入海口、萬寧南海域、東方外海域等約2211平方公里海域面積的海砂調查評價工作，為海南自貿港建設提供堅實的資源保障。

天然砂“遠水解不了近渴”，機制砂能否挑起大梁？

河砂、海砂等天然砂“遠水解不了近渴”，那么機制砂能否承擔起建筑用砂供應重任？

2019年8月，海南省出臺《海南省建筑石料機制砂一體化生產資源保障工作方案》，提出從2019年起每年供給不少于4610萬立方米建筑石料；2019年供給機制砂800萬立方米，從2020年起每年供給機制砂1000萬立方米。

根據《方案》部署，海南省正在加快已出讓采礦權的建筑石料礦山建成投產，建設大中型建筑石料機制砂一體化生產骨干基地，且從2020年起，各市縣原則上不再出讓資源儲量小于500萬立方米的石料采礦權。

根據海南省住房和城鄉建設廳2019年2月發布的《海南省預拌混凝土應用技術標準》，根據工程需要， 在不影響混凝土性能的條件下，可以使用機制砂和再生骨料替代部分天然河砂、碎石或卵石。

但《技術標準》同時建議機制砂使用時宜與天然砂、石混合使用。

《技術標準》認為，海南的機制砂生產工藝不成熟，機制砂質量波動大；且海南的礦山巖性多為火成巖，成分波動大，目前亦未進行相應巖性機制砂對混凝土性能影響的專項研究，所以在使用機制砂配制高性能混凝土時，宜提前進行生產廠工藝考察， 混凝土生產前進行充足的機制砂儲存， 確保機制砂的質量合格。