自2018年起，交通運輸部門開始實施“公轉鐵”和“公轉水”行動方案，以標本兼治、統籌推進的方式，調整運輸結構。長安永業礦業有限公司緊跟時代步伐，與安徽省特普柯建材有限公司首次搭建“公鐵水”多式聯運體系。對于內河流域的客戶而言，相比常規的船舶運輸節約了20天左右的時間。

 

　　從礦山出發，船運到碼頭，經由汽運短駁至貨場，再由火車、卡車運送到終端客戶手中，長安永業礦業與特普柯建材的首次合作便引起了相關領導的重視，4月2日上午，上海鐵路局合肥貨運中心、安徽省中誠方明供應鏈管理服務有限公司相關領導及安徽省特普柯建材有限公司董事長陳宏、總經理方良，長安永業礦業有限公司對外營銷事業部負責人張洪言實地調研了貨場及碼頭。

 

長九碼頭

 

　　與以往的單線運輸相比，多式聯運體系不僅在于推動交通運輸業自身的變革，提高運輸效率與經濟效益，更在于依托運輸組織與運輸規則，牽引運力、貨物在空間上的移動與分布。

 

安慶貨運中心北貨場

 

 

相關領導蒞臨現場

 

　　長安永業礦業致力于打造產（釆）運銷一體化，在保證產品質量的同時，為客戶節約時間及成本，并承諾采用多式聯運體系保證72小時準時到貨，對于內河流域的客戶而言，相比常規的船舶運輸節約了20天左右的時間。

 

 

　　近年來，隨著我國砂石行業轉型升級步伐加快，砂石運輸方式正以前所未有的速度發生變革，“公轉鐵”、“公轉水”、“鐵水聯運”、“公鐵聯運”等各種方式正在加快推進。一直以來，長安永業礦業致力于打造成為一家集生產、貿易、倉儲、配送、技術咨詢與服務為一體的砂石骨料綜合服務商，引領砂石骨料供應鏈向標準化、規范化、智能化的方向發展！此次與特普柯建材的成功合作譜寫了長安永業礦業有限公司發展的新篇章。

 

　　相關政策背景：

 

　　2019年11月4日，國家十部門聯合發布《關于推進機制砂石行業高質量發展的若干意見》（以下簡稱“十部門意見”），這是我國關于砂石行業發展的首個指導意見，標志著中國砂石行業進入高質量發展的新時代。“十部門意見”指出，推進機制砂石中長距離運輸“公轉鐵、公轉水”，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，完善內河水運網絡和港口集疏運體系建設。有序發展多式聯運，加強不同運輸方式間的有效銜接，大力發展集裝箱鐵公聯運，切實提高機制砂石運輸能力。到2025年，形成較為完善合理的機制砂石供應保障體系，“公轉鐵、公轉水”運輸取得明顯進展，培育100家以上智能化、綠色化、質量高、管理好的企業。