隨著截流斷航時間接近尾聲，大藤峽水利樞紐工程傳來了好消息——3月27日，大藤峽水利樞紐船閘正式啟動首次船舶過閘試驗，實船檢驗船閘各系統建設、前期調試及運行狀態，為即將到來的船閘試通航奠定穩固基礎。

 

　　據了解，該工程建成后，西江船舶通航噸級將由當前300噸級提高至3000噸級規模，年均貨運量由當前的1300萬噸提高至5400萬噸，成為西江億噸黃金水道的關鍵節點。

 

 

　　大藤峽水利樞紐工程上游地區聚集著多個大型砂石骨料企業。據不完全統計，僅以資源豐富的來賓市為例，近年來就有在建、已投產砂石類產能3000萬噸：位于來賓市興賓區的廣西匯賓新材料有限公司高活性氧化鈣產業鏈綜合利用項目建設年產1000萬噸精品骨料、100萬方商品混凝土、60萬噸機制砂等；位于來賓市武宣縣的廣西新東運熔劑骨料碳酸鈣加工一體化項目一期工程擬建設2條年總產量1000萬噸以上骨料熔劑生產線；來賓市武宣縣還擁有武宣順利采石場500萬噸擴建項目、華潤水泥（武宣）年產500萬噸骨料項目等在建項目。

 

 

 

 

 

 

　　大藤峽水利樞紐工程是國務院批準的珠江流域防洪控制性樞紐工程，也是珠江—西江經濟帶和“西江億噸黃金水道”基礎設施建設的標志性工程，是兩廣合作、桂澳合作的重大工程。工程壩址位于珠江流域黔江河段大藤峽峽谷出口(即廣西桂平市南木鎮弩灘村)，距離桂平黔江大橋約6.6公里。

 

　　大藤峽水利樞紐工程2015年正式開工，計劃2023年全線竣工。樞紐建成后，將在珠江流域防洪、水資源配置、提高西江航運等級、保障澳門及珠江三角洲供水安全、水生態治理等方面發揮不可替代的作用。2019年5月17日，世界最高的船閘閘門——大藤峽水利樞紐船閘下閘首人字閘門啟動安裝。2019年8月22日，廣西大藤峽水利樞紐船閘下閘首人字閘門處繼續施工。該閘門設計高度47.5米，該閘門位于廣西最大最長的峽谷——大藤峽出口處，是珠江流域關鍵控制性水利樞紐，被喻為珠江上的“三峽工程”。

 

　　西江已成為廣西、貴州砂石進入廣東重要水運通道

 

　　根據位于廣西、廣東交界的西江航運干線長洲樞紐船閘的數據，2018年長洲樞紐船閘下行過閘貨物繼續保持大幅增長，但貨種比較單一，其中60%以上為礦建材料，其中碎石3033萬噸；石灰石943萬噸；河石690萬噸；石粉599萬噸。這意味著2018年廣西共向廣東省輸出砂石類產品超5000萬噸。

 

　　隨著廣西大藤峽水利樞紐的通航和運力的提升，其下游的長洲樞紐船閘運輸量也將持續得到提升，而運輸量提升的重要物資必然包括砂石骨料。