據(jù)了解，長(zhǎng)江干流經(jīng)三級(jí)分汊，形成四個(gè)入海口，其中的第三級(jí)分汊形成了一北一南兩個(gè)航槽。目前，北槽已經(jīng)建成12.5米長(zhǎng)江口深水航道，是長(zhǎng)江口的主航道。南槽航道作為長(zhǎng)江口的重要輔道，是中小型船舶及淺吃水大型船舶進(jìn)江出海的主要通道。隨著進(jìn)出長(zhǎng)江口船舶數(shù)量日益增多，南槽航道通航密度越來(lái)越大，平均每日流量已達(dá)1000余艘次。但受航道水深限制，部分船舶必須候潮才能通行，且航道內(nèi)特別是九段沙警戒區(qū)附近水域存在流動(dòng)性淺點(diǎn)，船舶擱淺險(xiǎn)情時(shí)有發(fā)生。為加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，積極構(gòu)建沿江綜合立體交通走廊，補(bǔ)齊水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施短板，在交通運(yùn)輸部和上海市人民政府的共同推動(dòng)下，長(zhǎng)江口南槽航道一期工程于2018年底正式啟動(dòng)。

 

　　據(jù)悉，南槽航道經(jīng)過(guò)疏浚后，由海事測(cè)繪部門(mén)進(jìn)行單波束交工測(cè)量和多波束全覆蓋掃海測(cè)量，已確認(rèn)滿足船舶通航的要求。“我們此次在對(duì)長(zhǎng)江口導(dǎo)助航標(biāo)志進(jìn)行重大調(diào)整的同時(shí)，也將同步更新長(zhǎng)江口水域的海圖數(shù)據(jù)，這也是我們按照長(zhǎng)江口‘一主兩輔一支’航道體系總體規(guī)劃，繼長(zhǎng)江口深水航道治理工程后，實(shí)施的又一重大航海保障工程，將有效緩解長(zhǎng)江口深水航道的通航壓力，提升長(zhǎng)江口總體的通航效率和綜合保障能力。”東海航海保障中心副主任、總工程師劉嘉華介紹。

 

　　據(jù)了解，東海航海保障中心此次共派出6艘航標(biāo)作業(yè)船舶，完成96座燈浮、燈船、虛擬航標(biāo)等各類導(dǎo)助航標(biāo)志的調(diào)整和設(shè)置，同時(shí)完成《長(zhǎng)江口南槽航道（一）》《長(zhǎng)江口南槽航道（二）》《長(zhǎng)江口南槽航道（三）》等三幅海圖的調(diào)整。今年6月前，該中心還將在南槽航道新建19座導(dǎo)助航標(biāo)志，其中4座具備水文生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)功能，提供導(dǎo)助航服務(wù)保障航道暢通的同時(shí)監(jiān)測(cè)九段沙濕地自然保護(hù)區(qū)水域的水文生態(tài)環(huán)境，為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和生態(tài)保護(hù)貢獻(xiàn)航海保障力量。