10萬億經濟體的粵港澳大灣區公布2400公里軌道交通建成目標！

2019-07-15來源：環球破碎機網

　　7月5日，粵港澳大灣區門戶網正式對外公布了《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》(簡稱《三年行動計劃》)。到2020年，大灣區內地實現軌道交通通車里程2400公里。整個粵港澳大灣區未來至少凈增1000公里地鐵，等于再造一個地下大灣區！

　　據報道，港珠澳大橋僅人工島填海工程就使用砂子2200萬立方米，香港國際機場第三跑道項目計劃需要1億立方米的砂石填料。《三年行動計劃》的發布意味著，10萬億經濟體的粵港澳大灣區基建全面展開，將帶動該地區砂石骨料需求量大漲！

　　《三年行動計劃》提出加快大灣區快速軌道交通建設：

　　配合國家編制實施粵港澳大灣區城際(鐵路)建設規劃。

　　加快推進廣州經湛江至海口、深茂鐵路深圳至江門段、廣州經汕尾至汕頭、贛州至深圳、岑溪至羅定等鐵路項目建設。

　　加快建設廣佛環線、佛莞、穗莞深等城際軌道項目，規劃建設廣清城際廣州至廣州北等項目。

　　研究謀劃廣州至清遠(研究延伸至永州)、深圳經江門至南寧、廣中珠澳、廣深第二高鐵等高鐵項目。

　　與香港合作推動深港西部快速軌道的論證和規劃建設，支持澳門輕軌延伸至橫琴與內地軌道交通便捷銜接。

　　加密廣州、深圳中心城區城市軌道交通網絡，積極推進佛山、東莞城市軌道交通建設。

　　到2020年，大灣區內地實現軌道交通通車里程2400公里。

　　整個粵港澳大灣區未來至少凈增1000公里地鐵

　　而之前據媒體相關消息，截至目前，粵港澳灣區至少已有香港、廣州、深圳、東莞、佛山五個城市開通了地鐵，總通車里程數突破1000公里，超過京津冀，和長三角三省一市基本相當。但無論是客流強度、網線密度、運營能力，粵港澳大灣區都穩居全國第一。算上已通車里程、在建、擬建部分，整個粵港澳大灣區未來至少還要新增1000公里的里程，等于再造一個地下大灣區！

　　下面就分別來看看灣區各大城市在地鐵規劃上的雄心壯志：

　　廣州：遠期規劃23條線、1025公里

　　1025公里，481座車站，23條線路——記住這幾個數字，它是未來的廣州地鐵線網規模。根據《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）》，到2023年，廣州地鐵累計開通里程將突破800公里。而這只是近期規劃，遠期規劃則超過1000公里。

　　在新建地鐵的環評文件中，一張廣州市軌道線網規劃方案指標一覽表，就初步透露了廣州地鐵遠期規劃的宏偉藍圖。

　　深圳：2022年達到580公里、2035年達1335公里

　　深圳地鐵的后勁毫不輸給廣州，目前深圳地鐵已開通里程為285公里，里程數和北上廣有較大差距，但考慮到深圳轄區面積小，這個里程數其實不低。

　　據深圳地鐵集團透露的消息，目前深圳地鐵在建里程273公里，到2022年四期工程建成通車后，全市軌道交通總里程將達580公里。按照遠期規劃，至2035年，深圳將建成33條線路、總里程1335公里的軌道網絡，是目前已開通里程的4.7倍。屆時，深圳地鐵的空間密度將超過香港，位居全球地鐵密度最高的城市之一。

　　通過下圖來感受一下深圳地鐵的空間密度：