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超載超量”嚴格管控，廣東水運迎來春天！

2019-05-05來源：環球破碎機網

 　　在我國傳統砂石行業中，砂石車普遍超載是一個長期存在的問題，2018年9月，交通部發布《交通運輸部辦公廳關嚴格執行全國超限超載認定標準的通知》，統一了車輛超載超限的標準。

 
　　日前，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省推進運輸結構調整實施方案》，要求強化包括砂石貨車在內的公路貨運車輛超限超載治理以及標準化進程，全社會公路貨運分擔率呈明顯下降態勢。
 
　　自2017年以來，砂石價格處于無序增長狀態，部分砂石企業急功近利，抱著僥幸心理超載運輸以賺取更多的利潤，不顧人身安全，超限超載。2018年11月，廣東省開展普通公路治超非現場執法試點工作，廣東多地的普通公路上開始出現了非現場治超點，狠抓“超限超載”！
 
 
　　強化公路貨運車輛超限超載治理，加大貨物裝載源頭監管力度，重點加強礦山、砂石廠、港口等重點源頭單位貨車出場裝載情況檢查，禁止超限超載車輛出場上路行駛。加大對超限超載行為的監管力度，推進跨區域、跨部門治超信息資源交換共享，落實“一超四罰”。
 
　　全面強化公路貨運車輛超限超載治理的利弊：
 
　　利：
 
　　大力推進貨運車型標準化，引導督促行業、企業加快更新淘汰不合規車輛，促進標準化車型更新替代。鼓勵發展廂式運輸、積極發展集裝箱運力，大力推進貨運車輛標準化、專業化。
 
　　弊：
 
　　貨車標準化的推進，超限超載被扼殺在搖籃里，這導致部分地區砂石運輸成本或有所提升，最終影響砂石到貨價格，助長了砂石價格的無序增長。
 
 
　　為了解決因“限量限載”所帶來砂石價格增長問題，《廣東省港口布局規劃》中提出了優化全省港口功能布局工作。
 
　　為推進進港航道和公共錨地等港口公共基礎設施建設，提升港口基礎設施服務能力和綜合運輸效率。到2020年全省港口貨物吞吐量達22億噸，其中集裝箱吞吐量達到6800萬標箱。
 
　　完善內河航運基礎設施網絡，統籌優化內河港口布局，有序推進西江、北江沿線港口開發建設，提升內河港口裝卸設施專業化水平，加強佛山、肇慶兩個重要港口以及韶關、清遠、云浮等大宗物資主要集散地內河港口建設。強化珠三角、粵東、粵西區域航道和船閘通航統一管理，提高航道通行效率。
 
　　鼓勵大宗貨物集疏港向水路和鐵路轉移。進一步規范港口經營服務性收費，嚴格執行港口收費計費辦法，不得違規加收任何價外費用。優化港口收費制度，鼓勵各港口實施降低礦石等大宗貨物港口作業費用。
 
　　《廣東省推進運輸結構調整實施方案》的實施，深化了交通運輸供給側結構性改革為主線，推進了大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”的主攻方向。這不僅推進了貨車標準化，更促進了升級水運系統，讓廣東砂石水運進入春天！

文關鍵詞：

砂石運輸 水運

責任編輯:王子祺
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