2009年前的大皂工區，受歷史沿革的影響，年采掘生產能力不到20萬噸，職工總人數近200人。井下巷道規格大部分是2.2米寬和2.3米高，僅能滿足低噸位的電機車軌道運輸，出礦設備是小型電耙和華-1型裝巖機并且大量人工出渣，狹窄的巷道、落后的設備，嚴重制約著生產的發展、威脅著生產的安全。針對存在的問題，自2009年開始，該工區持續推進機械化工作，成效顯著。

　　要推進機械化，首當其沖的就是對原有小規格開拓巷道進行全系統、全斷面擴大。從2009年到2015年，該工區對二、三、四、五、六中段原有的開拓井巷道7000余米進行了斷面擴大，新開拓的8000余米開拓巷道規格全部為3.5×4或3×3，絕大部分是能通行汽車的規格，600余米坑內斜坡道將二、三、四、五、六各中段連通，采場分層之間還有輔助斜坡道運輸連接，汽車和大型設備從坑口可以直達各采場、各分層。

　　柴鏟、電鏟廣泛用于掘進出渣和采場出礦。未使用柴鏟、電鏟前，一面掘進出渣需工人3~4個，如果一天有12個垱頭面，則需出渣人員40余人，每面炮出渣時間至少8個小時，有些會在10個小時以上，出渣作業勞動強度大、安全系數低，很多時候還會因為出渣不及時影響第二天的掘進作業。推廣使用柴鏟后，2個人、2臺鏟車6個小時就會完成上述原需40余人才能完成的工作量，出渣綜合成本大大下降。

　　2012年前，該工區使用載重量為12噸的汽車運礦，需要勞力多，供礦壓力大。2013年起，改用載重為18噸的汽車，加上在裝礦計量處安裝遙控出礦裝置，在出礦量相同的條件下，減少運礦工人8人。如條件許可采用載重更大一點的運礦汽車，預期還會更進一步提質增效，今年已經將推廣使用20噸以上載重汽車列入技措計劃了。

　　條格篩處理大塊采用改裝的液壓錘擊式破碎機大大減輕了格篩作業的勞動強度，增加了作業的安全性。井下一些比較危險的浮石處理，采用撬毛機，確保了安全。

　　中深孔鑿巖一直采用YGZ-90鉆機，其操作簡單，但相對鑿巖臺車來講，其效率和安全保障性要低，為提高中深孔鑿巖效率和增加安全保障，遠景鎢業今年已經啟動了中深孔鑿巖臺車推廣應用工作。

　　中深孔爆破從2010年開始使用風動裝藥罐連續裝藥工藝，較之前的柱狀藥包人工裝填工藝，減輕了人工勞動強度并提高了裝藥效率，為大爆破工藝實施提供了條件。

　　目前，遠景鎢業正在推廣應用中深孔鑿巖臺車和中小直經現場混裝乳化炸藥車，預計其成功應用后將為大皂工區中深孔爆破作業帶來更安全、更高效的變化。

　　持續推進機械化生產是提質增效的需要，更是實現本質安全的必要，遠景鎢業已經嘗到了由此帶來的甜頭，還將朝著更高目標努力。