經(jīng)濟節(jié)能技術創(chuàng)新

　　據(jù)悉，該車采用中聯(lián)、CIFA復合三代提升技術，采用全新優(yōu)化的中聯(lián)-CIFA復合臂架，振幅較現(xiàn)有臂架降低30%，壽命提高30%;最大泵送方量達180m3/h，泵送效率更高;配備變頻減震功能，使臂架震動降低50%，大幅提升泵車的穩(wěn)定性;受仿生6RZ專利技術的啟發(fā)全新設計的創(chuàng)新型5RZ臂架，實際布料高度提高15%，布料范圍提高20%;具備變功率節(jié)能功能，使泵車工作處于最經(jīng)濟狀態(tài)，達到最佳節(jié)能效果。

　　復合技術適應性強

　　針對海外市場的特點，47X-5RZ泵車采用流線型臂身設計，弧度大，結構緊湊，臂架外觀優(yōu)美;外置連桿及通軸設計，使臂架結構簡單、工藝性好、剛度大;單立板轉臺設計，使轉臺內(nèi)布管空間大，易損件更換方便;泵送方量大，采用全球同米段最大方量泵送單元。提升技術主要是在整機安全性、操作人性化、零部件維修便利性、結構及液壓系統(tǒng)可靠性、智能化控制電氣工藝提升等方面進行了大量的細節(jié)改進。布料更加靈活，且轉彎半徑更小，場地適應性更好;采用中聯(lián)獨創(chuàng)的臂架減振技術，臂架振動減少60%，整車安全穩(wěn)定，使機手高空作業(yè)更加安全，效率更高。

　　結構改進合理優(yōu)化

　　中聯(lián)此次與陜汽在底盤匹配方面進行了深入合作。據(jù)了解，兩方技術人員在總體方案設計、底盤選型、電氣配置及技術協(xié)議簽訂方面進行了多次溝通，最終選定一款功率強勁、橋荷分布合理的四橋國四陜汽底盤。同時，因為二三橋軸距較小，于整車傳動系改裝及結構布置不利，技術人員通過對傳動軸系進行程序優(yōu)化并對分動箱總成安裝及結構形式進行了大膽創(chuàng)新改進，使整個改制后的傳動軸系布局更為合理，分動箱總成安裝及布置更為簡單、可靠。

　　作為中聯(lián)重科混凝土機械公司的經(jīng)典產(chǎn)品，47米泵車已經(jīng)過了6年多的市場“風雪”考驗，在國內(nèi)市場口碑極佳。該車已發(fā)往南美某客戶，有理由相信，在南美甚至整個海外市場，中聯(lián)重科47米將因其各方面出色的表現(xiàn)而續(xù)寫市場神話。