近日，中交二航局甘肅省武罐高速公路土建工程15標(biāo)項目部，通過運用當(dāng)?shù)貦C制砂技術(shù)創(chuàng)新運用，控制800多萬元。　　

　　武罐項目部地處甘肅省隴南市武都區(qū)洛塘鎮(zhèn)，位于武都區(qū)東南90公里處。項目部所有的材料必須經(jīng)過崎嶇蜿蜒的盤山公路，雨水頻繁，經(jīng)常出現(xiàn)泥石流、滑坡等自然災(zāi)害，導(dǎo)致施工材料無法及時進(jìn)場，形成“巧婦難為無米之炊”被動施工局面，曾經(jīng)一度制約了項目部的施工進(jìn)度。

　　運輸困難，我們?yōu)楹尾痪偷厝〔哪兀?hellip;…項目部試驗室主任宋超反復(fù)琢磨，于是他打起了“機制砂的運用”的主意。他跑到山上采集了石料，經(jīng)過對石料檢測，再通過機械加工，提取機制砂。經(jīng)過混凝土模型試驗，提取的機制砂配制的混凝土，容易引起混凝土的外表面光潔度較差，有離析泌水現(xiàn)象等外觀質(zhì)量缺陷。

　　針對問題，宋超和項目部總工、技術(shù)人員一起研究，開展了“提高機制砂混凝土下部結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量”QC小組活動，通過機制砂的極配和含量控制，不僅成功解決了混凝土外觀質(zhì)量差和項目部資源稀少及機制砂僅用于水下混凝土等局限。宋超同志將機制砂混凝土廣泛運用與橋梁下部結(jié)構(gòu)，成功消除了機制砂混凝土對橋梁下構(gòu)外觀的不利影響，機制砂混凝土完全滿足了施工質(zhì)量要求，有效減少了外觀缺陷返工和修補次數(shù)。

　　機制砂是在甘肅省武罐高速公路上屬于第一次使用，不僅解決了項目部河砂運輸難問題，而且由工地“巧夫”宋超等人撰寫的《論機制砂混凝土外觀質(zhì)量的控制措施》技術(shù)論文，成功發(fā)表論文在《山西建筑》，得到了業(yè)主、監(jiān)理、甘肅省質(zhì)監(jiān)站的一致好評和武罐線上全線推廣使用。

　　據(jù)悉采用項目部自行加工的機制砂，取代了遠(yuǎn)距離購買的河砂。每方河砂要240多元，而機制砂每方只需要95元左右，每方節(jié)約135元。項目部使用17萬方混凝土，就節(jié)約800多萬元，從而節(jié)約了成本，縮短了工期。