目前西部地區鐵路貨運總量和礦產運量都位居全國首列，加上西部地區礦產資源的豐富多樣性，四川、貴州、重慶、云南等西部省市依靠這些豐富的礦產資源帶動了整個西部地區經濟的發展，所以在未來幾年，破碎機等大型礦山機械的需求也會增加。 

　　西部地區如此龐大的建設需求使得各種破碎機設備在這里的使用非常普遍。據相關人士表示，到2012年，四川的鐵路營運里程將由4000公里增加到6000公里，路網密度將達到全國平均水平的兩倍以上。

　　西部地區一直是破碎機等設備使用的主要集中地之一，除了省內技術設施建設的發展速度很快之外，大量礦山破碎機械企業不斷增加產能所營造的極大需求也使破碎機在這里的使用更為平常。

　　有關部分介紹，以成都為中心向外擴散的礦山資源運輸大通道正在加緊建設，屆時，南通道將直接服務川南礦山基地，北通道將進一步滿足川北貴金屬資源基地需求，中通道將使川中地區的客貨運輸更加通暢。

　　隨著運輸通道的建設，今后三四年內，僅四川境內新建鐵路的投資將達2000億元，如此龐大的投資將對石料需求大大提高，作為第一級破碎的顎式破碎機當仁不讓騎著重要作用。

　　從西部地區的經濟建設我們可以看出破碎機市場的需求狀況。未來國內對顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐式破碎機、沖擊式破碎機等大中型破碎機設備的需求旺盛，做好破碎機等礦山設備的研發與生產至關重要。

　　此外，西部地區礦山資源企業轉型也使得大型礦山企業不斷增加生產能力，對各類大型破碎機設備的采購意向也更為明顯。再有政府的政策鼓勵也為破碎機市場營造了更好的發展空間。

　　隨著我國國民經濟的飛速發展，國內基礎建設也是一片繁榮景象，國外各大企業都看好當前最有發展潛力、最有利可圖的中國市場。因此，國外企業紛紛落戶中國，形成了激烈的市場競爭局面。

　　中國的自動化技術起步比較晚，發展過程中大部分都是以國外的先進技術為依靠，使很多客戶習慣了大品牌的產品，不愿意再嘗試國產品牌的破碎機產品。類似惡性循環般的枷鎖制約著中國技術的發展，使得破碎機工業技術的自主創新能力薄弱。

　　破碎機創新本身就是一種文化，尤其是當自主創新成為一個行業的主推力時，產業的發展便擁有了持續不斷的動力。破碎機行業的競爭就是文化的競爭，圍繞自主創新的一個最關鍵的問題就是對于知識的尊重，對人才的尊重和對知識產品的尊重。

　　我國的破碎機行業在自主創新的道路上做出了很多有益的貢獻，在堅持自主品牌的道路上做得十分出色，不僅實現了產業的自身發展，而且堅定了產業的自信心。