鐵道部日前在京召開的2013年全路發展計劃工作會議。據記者了解，2013年將投資5200億元對全國鐵路進行建設，通過這次計劃不僅能全面改善我國邊遠地區鐵路不通，內陸地區鐵路需求緊缺的狀況，同時對帶動我國的建設行業尤其是水泥行業的更好更快發展起到的作用更是立竿見影。

　　國家統計局數據顯示，2012年12月份全國規模以上水泥企業水泥產量18180萬噸，同比增長5.4%;2012年全年規模以上水泥企業水泥產量達21.84億噸，同比增長7.4%。水泥行業產能過剩的現象日益嚴重，此外，經中國水泥協會初步核實，2012年水泥行業新增生產線達125條，新增熟料產能1.6億噸，使產能過剩的現象雪上加霜。

　　而2013年將要進行的全國鐵路建設投資之大，耗能之多是歷史罕見的，這樣隨之而來的水泥的使用量必然加大，將有效地解決我國水泥行業大產量而無用武之處所造成的浪費，將我國從水泥行業產能過剩造成的市場低迷狀態解救出來，最終推動我國水泥行業的健康有序發展。

　　同時這次的鐵路建設將成為人人爭搶的一塊“肥肉”，誰能在這次的投標中獲勝便獲得行業先機，對本企業的發展有不可估量的作用。為了能獲得這次機會，自身的水泥質量是一項不可忽視的關鍵點，于是加快技術革新將首先提到議事日程，成為備受關注的佼佼者。在很久以前中國建筑材料工業規劃研究院院長劉長發就曾經強調過技術革新對水泥的重要作用，他指出: 沒有技術上的創新就沒有出路，無法解決本質問題，一味追求形式上的變化是沒有絲毫用處的。

　　沒有技術上的提升就沒有產業地位和價值的提升。其實技術的開發是一個小投資大收益的過程，如果能夠提升自身的質量水泥的價格就不是現在的300元/噸，而是3000元/噸，30000元/噸，但是很多行業知道這一點但由于短期收益太小卻不將這個項目投入實踐，而現在這次活動無疑給技術革新提供了一個契機，人們越來越意識到，誰掌握了行業內最先進的技術誰就是贏家，各水泥產業負責人為了獲得這次的大項目必須將技術革新放在一個更加重要的地位對待。

　　之外，這次的鐵路建設引起了國家對建設行業的注意，而水泥作為建設工程的基礎更是備受關注，于是個水泥行業無論大小將進行各方面的革新和改革，行業內部將更注意人員的管理、個部門質量的把關等，使企業以良好的狀態面對這次的鐵路建設。

　　而國家更是注意到水泥行業企業數量過多，引起水泥行業中較多低水平的投資生產，以致惡性競爭日益加重，最終使水泥質量下降。這將使得水泥行業中不可或缺的環節——并購重組，步伐的加快。最終使我國的水泥行業更集中，水泥市場朝著更健康有序的方向發展。