2009年，內蒙古煤炭產量超越山西，躍居全國第一，2011年內蒙古煤炭外運總量也超越山西躍居全國第一?，F在我國煤炭生產乃至能源生產的重心快速向內蒙古移動，特別是以鄂爾多斯為核心的蒙西地區。

　　隨著煤炭資源開發進程不斷加快，內蒙古富了，但路卻尚未完全修好。內蒙古的富更多靠的是資源的快速開發，路在一定程度上成了內蒙古經濟社會繼續保持快速發展的絆腳石，集中表現就是內蒙古煤炭出區鐵路運能嚴重不足。

　　鐵路運量不足帶來的直接后果就是公路煤炭外運量持續快速增長。京藏高速等主要出區公路大堵車現象才頻繁上演。正因為出區運力瓶頸持續存在，才經常出現東部沿海地區用煤企業等煤“下鍋”。

　　為了不斷提高運輸能力，必須加快鐵路通道建設，積極推進煤運出區下海通道建設，擴大煤炭外運能力。建設鄂爾多斯—曹妃甸、鄂爾多斯—湖北、錫林郭勒—曹妃甸、錫林郭勒—綏中港等煤運出區下海通道。推進鄂爾多斯、錫林郭勒等煤炭資源富集地區至河北、遼寧沿海港口煤運通道建設，規劃建設內蒙古西部煤炭產地至中部省份的北煤南運新通道，提升大秦、朔黃等既有煤運鐵路集運能力。

　　2012年以來，來自內蒙古的客戶越來越多，不少都是沖著細碎機、新型制砂機來的，都想在煤炭工業發展的帶動下，購買高效細碎機來投資石子廠、石料廠、制沙場，為鐵路建設輸送砂石骨料來賺錢。

　　有了更多沙石加工廠的助推，內蒙的鐵路建設將會加快速度。據國際商報消息，隨著國鐵和地方鐵路雙雙加緊建設，預計2014年內蒙古煤炭外運瓶頸將得到有效緩解，屆時內蒙古在全國能源供應中的核心地位將進一步得到體現。