所謂軸承抱死，就是軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量的熱，熱量在短時間無法散掉．導(dǎo)致軸承溫度急劇升高，最終將軸承抱死。這種現(xiàn)象在設(shè)備的大修，以及生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)場是很普遍的，具體導(dǎo)致軸承抱死的原因有以下幾方面：

 

 

 

　　1）裝配時軸承外圈與軸承座孔或軸承內(nèi)圈與軸配合不當(dāng)。

 

　　在裝配過程中，有時沒有修磨內(nèi)孔和測量其尺寸，更換新軸承進(jìn)行裝配，試車后發(fā)現(xiàn)溫升過高。拆檢測量時，發(fā)現(xiàn)軸承座孔已變形，使軸承外圈部分受擠壓，導(dǎo)致軸承的徑向間隙變小，其滾動體轉(zhuǎn)動不均勻，磨損加劇。軸承內(nèi)圈與軸間隙過大，軸承內(nèi)圈隨滾動體與軸一起轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動。

 

　　2）裝配時軸承加熱溫度控制不當(dāng)。

 

　　在加熱操作時調(diào)試軸承加熱器溫度過高，則會使其產(chǎn)生回火而致硬度和精度降低，從而軸承溫度升高，導(dǎo)致軸承加劇磨損損壞。

 

　　3）裝配時軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。

 

　　在實際工作中，很多安裝有時只憑手感進(jìn)行調(diào)試，間隙過大或者過小，不能滿足生產(chǎn)需要。若軸向間隙過小時，易引起軸承發(fā)熱，加速點蝕，甚至使?jié)L動體卡死或膠合損壞；若軸向間隙過大，運(yùn)動副的沖擊力增大，剛度降低，則會導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異聲，甚至?xí)斐蓢?yán)重振動或使保持架損壞。

 

 

 

　　油封是用于密封機(jī)械設(shè)備中旋轉(zhuǎn)軸的封油用密封元件，而腔體基本上是靜止的，所以油封又稱旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。對于帶副唇的油封，其副唇起防塵作用，防止雜質(zhì)侵入，以延長油封壽命，但副唇處往往潤滑不良，摩擦力較大，造成油封干摩擦而損壞，所以安裝雙唇油封時一定要在雙唇之間填滿潤滑脂。

 

 

　　在裝配過程中，如果沒有仔細(xì)校對隔套尺寸，進(jìn)行組裝試車，在一定時間后溫度會快速上升。軸承外圈尺寸由端蓋與軸承座止口已確定，隔套尺寸減小，內(nèi)圈尺寸將由圓螺母調(diào)節(jié)，最后壓緊，軸承的軸向間隙變小，使其運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)熱。

 

　　04、潤滑問題

 

　　軸承中的潤滑脂不宜過多，加脂量過大，會使摩擦力矩增大，軸承溫度升高；而加脂量過少，則不能獲得可靠潤滑而發(fā)生干摩擦。一般來講，適宜的加脂量為軸承內(nèi)總空隙體積的1/3～1/2，因此，要按照使用要求，定期注適量的潤滑脂。