隨著社會的發展，近些年，我國住房、高鐵、各級道路等基礎設施建設突飛猛進，按照傳統方法從河道中直接獲取的砂石的數量已經供不應求，并且考慮到建筑物本身堅固程度的需要，必須使用更為優質的砂石，于是，制砂生產線得到了快速的發展，君不見許多城市的開發區總有許多砂石車來回穿梭的身影？那么制砂生產線工藝是如何發展的呢？

　　回顧我國人工制砂工藝的發展歷程，大致可以分為三個階段：探索、完善和不斷創新發展的階段。

　　資料顯示，20世紀60年代初，貴州貓跳河水電站的建立過程中最早應用了人工制砂工藝，但當時主要還是純人工制砂，生產也不具規模。到了1965年，生產能力為160t/h的人工砂石生產線在映秀灣工程得以應用，拉開了規模化砂石生產線時代的序幕。

　　歷史步入90年代，水利開發飛速發展，大朝山、萬家寨、二灘、小浪底、三峽等一批特大型水利建設，為人工制砂工藝的發展提供了難得的契機。小浪底的工程砂石生產線，經擴容從最初的設計處理700t/h達到1000t/h，原石為石英石巖河卵石，最高抗壓強度達到350Mpa，堅硬程度為現在國內已建工程砂石原料生產線之最，因此設備磨損就非常嚴重。

　　這一課題經過歷代破碎機械設備商改進，最后采用沖擊式破碎制砂原理，極大地減輕了破碎硬質物料對設備材質的高強度要求。這就是制砂工藝發展的一個典型案例。

　　經過幾十年的市場磨合，我國制砂生產線工藝取得了質的進步，人們更加清楚在什么情況下該用什么樣的設備，從而獲得最小的投入產出比。