“最瘋狂的時候，我們這的碎石拉到南寧，每噸能賣到180元?，F(xiàn)在？連70元都勉強。”站在自己經(jīng)營了十五年的采石場邊緣，李建國（化名）望著下方忙碌的運輸車輛，眼神復雜。

作為廣西一家中型砂石礦的負責人，他見證了行業(yè)從野蠻生長到斷崖下跌的全過程。近日，走訪廣西多地砂石礦山，通過與李建國等業(yè)內(nèi)人士深入交流，揭開了這個曾經(jīng)“躺著賺錢”的行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變局。

01 黃金期

“2015年到2020年，是砂石行業(yè)的‘黃金期。” 李建國回憶起行業(yè)巔峰時期，語氣中仍帶著些許懷念。

當時，廣西作為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要砂石供應(yīng)基地，砂石需求井噴式增長。“每天天不亮，排隊拉貨的車隊就從山頂排到山腳，最長的隊伍超過3公里。”

價格更是一路飆升。“優(yōu)質(zhì)機制砂最高賣到過每噸近200元，碎石也在180元左右徘徊。那時候我們的毛利潤能到60%以上。”李建國說，周邊不少人看到砂石生意這么火，紛紛砸錢買設(shè)備、辦手續(xù)，一頭扎進這個行業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，廣西砂石礦山數(shù)量在2018年前后達到峰值，超過1000家，年產(chǎn)能突破10億噸，成為全國重要砂石生產(chǎn)基地之一。

02 漫長下跌

轉(zhuǎn)折點清晰而殘酷。自2021年下半年開始，市場開始松動，隨后便是持續(xù)至今的漫長下跌周期。

“先是感覺訂單少了，然后價格開始松動，最后就是看不到底的陰跌。”李建國拿出一本厚厚的賬本，上面清晰地記錄著價格走勢：2021年9月，碎石出廠價125元/噸；2022年3月，90元/噸；2022年9月，75元/噸；如今，已經(jīng)跌至50-60元/噸的區(qū)間。

在廣西多地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這種情況并非個例。南寧、柳州、玉林等地砂石價格普遍下跌30%-50%，部分小礦山因無法承受成本壓力已經(jīng)停產(chǎn)。

03 行業(yè)寒冬

是什么導致了砂石行業(yè)的漫長“寒冬”？李建國分析了幾大原因。

房地產(chǎn)調(diào)控效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)：“我們這60%以上的砂石都流向房地產(chǎn)和基建領(lǐng)域?，F(xiàn)在房地產(chǎn)新開工項目大幅減少，我們的‘大客戶’一下子少了。”這一現(xiàn)象在全國具有普遍性，例如在浙江，2025年1-10月房地產(chǎn)投資額同比下降了24.8%，直接導致砂石需求萎縮。

供應(yīng)過剩矛盾突出：“前些年大家一窩蜂上馬新礦山，現(xiàn)在需求減少了，產(chǎn)能卻還在釋放。”廣西的砂石年產(chǎn)能已經(jīng)頗為龐大，根據(jù)規(guī)劃，2025年建筑用砂石年開采礦石量在6億噸左右。

運輸成本與環(huán)保壓力：“油價、過路費沒怎么降，但下游客戶卻要求降價，利潤空間被雙重擠壓。”同時，環(huán)保、安全投入不斷增加，“我們剛花了800多萬更新環(huán)保設(shè)備，但這些投入短期內(nèi)看不到回報。”

04 求生之路

面對嚴峻形勢，砂石企業(yè)正在各尋出路。

李建國表示，他的礦山已經(jīng)采取了一系列措施：壓縮成本，優(yōu)化開采方案，降低綜合成本；拓展銷售渠道，從只盯大項目轉(zhuǎn)向也接小批量訂單，同時嘗試向農(nóng)村自建房市場拓展；提升產(chǎn)品附加值，投資建設(shè)了精品骨料生產(chǎn)線。

更顯著的趨勢是行業(yè)集中度提升與“綠色化、智能化”轉(zhuǎn)型。廣西的規(guī)劃要求，到2025年建筑用砂石礦山大中型礦山比例要達到75%。這意味著小型、分散的礦山將被淘汰或整合。

中國砂石協(xié)會指出，行業(yè)正從“量的狂歡”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的深耕”，恰是淘汰落后產(chǎn)能、重塑競爭秩序的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點  —— 高能耗、低效率的企業(yè)將被出清，而那些以綠色為底色、以智能為引擎、以文化為紐帶的企業(yè)，正站在新周期的起點。智能化生產(chǎn)、綠色礦山建設(shè)、固廢資源化利用成為頭部企業(yè)競爭的新焦點。

05 未來轉(zhuǎn)機

盡管面臨重重困難，但業(yè)內(nèi)人士對行業(yè)長期發(fā)展仍抱有一定信心，重大基建項目被視為關(guān)鍵的轉(zhuǎn)機。

“廣西正在推進的平陸運河，是當下最大的希望。”李建國指著墻上的一張地圖說。這個“世紀工程”全長134.2公里，預(yù)計于2026年建成，不僅是貨運通道，其建設(shè)本身就需要消耗天量砂石——僅2025年就計劃開挖土石方3900萬方。

更重要的是，平陸運河將重塑區(qū)域砂石物流格局。它有望形成“西江-平陸運河-大灣區(qū)”億噸級砂石走廊，將廣西的砂石以更低成本（水運成本僅為陸運的30%-40%）運往粵港澳大灣區(qū)，從而打開新的市場空間。

此外，隨著小型礦山退出和環(huán)保要求提高，市場供需關(guān)系有望逐步改善。“那些管理粗放、成本高企的小型礦山將被淘汰，而有技術(shù)、管理好、資源優(yōu)的企業(yè)將生存下來。

夜幕降臨，李建國的石場逐漸安靜下來。巨大的破碎機停止了轟鳴，只有幾盞照明燈在山間閃爍。遠處，平陸運河工地的燈光依然通明，施工的聲響隱約傳來。

“這個行業(yè)不會再回到過去那種暴利時代了。”李建國最后說，“但真正做實業(yè)的人不會輕易放棄。我們這代人經(jīng)歷了行業(yè)的起起落落，知道怎么在順境中發(fā)展，也要學會在逆境中生存。”

砂石行業(yè)的“黃金期”或許已經(jīng)結(jié)束，但一個更加規(guī)范、綠色、智能的發(fā)展階段正在開啟。對于像李建國這樣的行業(yè)堅守者來說，冬天雖然寒冷，但春天終會到來——只是這個春天，將屬于那些能夠適應(yīng)新規(guī)則、抓住新機遇的企業(yè)。

（應(yīng)受訪者要求，文中李建國為化名）