建設用砂是混凝土的基礎材料，一旦質量不過關，工程質量將面臨威脅。根據統計，2023年江蘇僅預拌混凝土行業用砂就達1.95億噸（不含混凝土預制構件、預拌砂漿以及工程現場攪拌混凝土用砂）。由于海砂的成本低，使得少數商家違法違規使用海砂。記者從江蘇省住建廳了解到，我省在2018年就建立了多部門協同的聯動機制，對違規海砂實施多輪次檢查、聯合督查。

 

　　去年以來，違法違規海砂又有冒頭，蘇州、無錫等地陸續接到反映有來自廣東未經淡化的海砂在當地碼頭傾銷，一旦用于建設工程，將會帶來嚴重質量安全隱患。

 

　　海砂不同于內陸河湖砂，由于氯離子含量超標、殘存貝殼類物質等因素，易造成鋼筋銹蝕、混凝土開裂和損傷等問題，后患無窮。今年3月以來，全省沿江城市都開展了治理違規海砂專項檢查。

 

　　南京市建委質安處相關負責人向記者介紹，我市已啟動違規海砂協同治理工作。根據制發的專項行動方案，運輸環節由南京交通、海事部門把關，所有運砂船舶，先檢測后卸貨、先檢測后放行。混凝土用海砂氯離子含量大于0.03%的，需經淡化處理合格后，方可卸貨或放行。流通環節由市交通部門、市場監管部門把控，做好碼頭、經銷商的監管。使用環節由市建委、市工信局、市市場監管局分別牽頭，對預拌混凝土生產企業、預拌砂漿生產企業、預制構件生產企業進行檢查。市建委、市交通運輸局、市水務局、市綠化園林局對全市范圍內房屋市政工程（含軌道交通）、水利水務工程、綠化園林工程使用預拌混凝土、預拌砂漿、預制構件進行質量監管。

 

　　自4月起，南京海事通過現場核查作業、開展空巡、進出港報告核查以及海巡艇巡航等方式，共計檢查船舶986艘次；南京海事、交通運輸部門全覆蓋檢查南京轄區內15家砂石碼頭堆場，抽查砂料18批次；市工信局、市建委、市市場監管局已對具備檢查條件的35家預制砂漿生產企業、100家預制混凝土生產企業、21家預制構件生產企業開展現場檢查；市區建設、交通、水務主管部門已對463個房屋建筑、市政基礎設施建設（含軌道交通）工程項目，20個公路水運工程項目，65個水利建設工程項目開展檢查。截至目前，暫未發現違規海砂與不合格情況。