“麻城至潁泉敞頂箱循環(huán)班列的開(kāi)通，為我們提高了運(yùn)輸時(shí)效，加快了貨物周轉(zhuǎn)，降低了運(yùn)營(yíng)成本。”阜陽(yáng)市鑫和誠(chéng)信混凝土銷售有限公司潁泉分公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人徐濤介紹。

 

　　麻城站是京九線上的一個(gè)二等區(qū)段站，以發(fā)運(yùn)石材、砂石料為主。今年以來(lái)，武鐵麻城車務(wù)段、武鐵物流中心向客戶走訪推介敞頂箱運(yùn)輸在運(yùn)費(fèi)、降耗等方面的優(yōu)勢(shì)，以麻城砂料原地直采為契機(jī)，通過(guò)實(shí)施公鐵聯(lián)運(yùn)模式降低全物流成本，促成了阜陽(yáng)市鑫和誠(chéng)信混凝土銷售有限公司潁泉分公司與鐵路穩(wěn)定合作，發(fā)揮“公轉(zhuǎn)鐵”優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)麻城地區(qū)開(kāi)拓石料市場(chǎng)。

 

 

 

圖為循環(huán)班列正在裝車。葉影 攝

 

　　“為促成‘公轉(zhuǎn)鐵’敞頂箱循環(huán)班列的開(kāi)行，營(yíng)業(yè)室為企業(yè)量身定制運(yùn)輸方案，不斷優(yōu)化裝卸車組織方案，既幫企業(yè)算‘經(jīng)濟(jì)賬’又算‘環(huán)保賬’。”武漢鐵路物流中心麻城營(yíng)業(yè)室主任王如兵介說(shuō)。為開(kāi)好麻城至潁泉敞頂箱循環(huán)班列，武鐵麻城車務(wù)段、武鐵物流中心按照每月5.5萬(wàn)噸的計(jì)劃發(fā)送量?jī)?chǔ)備了4組(128車)循環(huán)車底，組織專班對(duì)首趟班列進(jìn)行寫實(shí)，準(zhǔn)確掌握麻城站至潁泉站班列運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)，后期將根據(jù)運(yùn)輸實(shí)際情況不斷調(diào)整、優(yōu)化循環(huán)車底數(shù)量。

 

　　“我們密切關(guān)注班列運(yùn)行的回流軌跡，盡力壓縮循環(huán)班列往返時(shí)間，確保車底及時(shí)到位。”武鐵麻城車務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心副主任萬(wàn)寧濤表示。同時(shí)，武鐵麻城車務(wù)段根據(jù)敞頂箱循環(huán)班列裝車需求及潁泉站的卸車能力，合理定編班列開(kāi)行輛數(shù)，確保“快進(jìn)快卸”，加快敞頂箱班列的循環(huán)速度。在確保班列裝車的同時(shí)，保證既有貨源裝車數(shù)，優(yōu)化作業(yè)流線，增加作業(yè)批次，不斷挖掘運(yùn)輸潛力，提高整體運(yùn)輸效率，進(jìn)一步降低社會(huì)綜合物流成本。