賀一誠（右）接收國務院關于澳門國際機場擴建填海的批復文件，由國務院港澳辦副主任黃柳權轉交。圖源：澳門日報

 

　　澳門特區行政長官賀一誠表示，自2017年起，特區政府就持續與國家有關部委就此項工作保持緊密溝通，并按照指導要求開展了水利、環評等方面的多項重要專題研究。2021年8月，特區政府向中央政府提交澳門國際機場擴建用海申請和完整報告。此次中央得到的批準，將更進一步拓展澳門特區發展空間，更有利于澳門融入國家發展大局及參與“一帶一路”的建設，助力澳門經濟復蘇并為澳門經濟適度多元的發展目標打下堅固基礎。

 

 

機場擴建填土范圍包括兩連接橋之間水域。圖源：澳門日報

 

　　據悉，本次填海工程主要包括：

 

　　一、把跑道人工島嶼與現有兩條滑行橋之間的水域填土，擴大停機坪容量，以增加飛機停泊位和構建快速脫離道。

 

　　二、維持跑道長度不變，但延伸跑道末端安全區，以滿足國際民航組織的新安全標準。

 

　　三、跑道人工島嶼與停機坪中間預留95米寬的水道。新建土地和設施將大大地擴充客運大樓和通用航空設施的承載力，并且增加跑道容量。

 

　　整個工程將按需要分段進行，完成最終擴建后，年客運承載能力將達1500萬名乘客。

 

擴建完成后的設施布局。圖源：澳門日報

 

　　本次填海工程要求工程設計公司在60天內完成施工方案，并協商有關海域監測的相關任務。

 

 

　　據了解，澳門國際機場于1995年11月正式投運，是全球第二個、中國第一個完全填海造陸建成的機場，也是中華人民共和國澳門特別行政區內唯一的機場，同時還是珠江三角洲與世界各地之間的重要橋梁。

 

　　當年，澳門國際機場完全采取人工圍墾方式，占地面積5.9萬平方米，據統計，這項工程消耗了3400萬立方米的砂石。

 

　　今年，澳門國際機場擴建總填海面積超129公頃（129萬平米），是當年填海面積的22倍左右。按此計算，本次填海工程預計7.48億立方米砂石需求。