今年的政府工作報告強調，要加強固體廢物和新污染物治理，推行垃圾分類和減量化、資源化。另外，去年底，國家公布《“十四五”時期“無廢城市”建設工作方案》，從頂層設計、固廢處理、保障能力等方面明確7大任務，其中一項任務是“加強全過程管理，推進建筑垃圾綜合利用”，提出要大力發展節能低碳建筑、裝配式建筑，落實建設單位建筑垃圾減量化的主體責任，鼓勵建筑垃圾再生骨料及制品在建筑工程和道路工程中應用，推動在土方平衡等領域大量利用經處理后的建筑垃圾，開展存量建筑垃圾治理，等等。

 

 

　　對此，全國人大代表、上海建工黨委書記、董事長徐征表示，這說明建筑垃圾處理已成為“無廢城市”建設的重點內容。

 

　　從產生到再生，因試點形成了一批可推廣示范模式。徐征舉例道，在上海，由上海建工集團旗下市政總院設計的老港再生建材利用中心（一期）項目、青浦區再生建材利用中心項目、崇明長興鎮固體廢棄物資源化利用中心等項目，通過破碎、分離、加工制作，加工成的再生骨料用于不同粒徑的路基填埋材料，以及生產再生磚、再生砂漿、再生混凝土、再生板材等。

 

　　其中，老港再生建材利用中心（一期）項目于2018年9月正式投產，生產線年處理能力3000噸，土建已按遠期200萬噸/年預留，其中裝修垃圾日處理2000噸、拆房垃圾日處理1000噸。建筑垃圾預處理采用“兩破兩篩+機器人智能分選+制磚工藝”，骨料品質高，產品銷路好；骨料儲存采用筒倉儲存，節地效應好，廠區總用地面積僅114畝；廠房密閉化、隔音化設計，設備密閉化程度高，分區域采用“霧化、旋風收集、布袋除塵”，環境影響小。

 

　　在南京，由上海建工建設的南京首座固定式渣土資源化利用廠于2020年5月正式投產，配置了2條先進的渣土資源化利用生產線，并自主研發了基于無機固廢綜合利用的固化劑和成套的多極一體化預處理設備，日處理渣土1萬噸，固化處理后的工程渣土性能完全滿足路基和底基層規范要求，是理想的筑路材料，解決了南京“渣土處置難”和“筑路材料緊缺”兩大難題，還能保護環境、節約資源、降低成本、減少工期及緩解道路交通壓力。

 

　　從實際中看，這項系統工程需要凝聚各方共識，形成工作合力。但推進策略可以差異化，各地應立足本地資源稟賦、產業特點等具體情況，制定實施路線圖，落實好技術支撐、市場培育、資金保障等。

 

　　徐征表示，首先堅持推動建筑產業現代化，大力推進工業化、數字化、綠色化建造，從源頭減少建筑垃圾總量。

 

　　其次，堅持無廢城市理念，積極研發建筑垃圾處理資源化利用關鍵技術，不斷拓展建筑垃圾資源化利用渠道。同時，建議政府以市場為導向，出臺建筑垃圾資源化利用配套政策，鼓勵企業和社會資本進入垃圾資源化利用領域，建設完備的建筑垃圾處理與利用基礎設施體系。

 

　　當然，還要堅持以人民為中心的發展思想，大力發展城市更新業務，不斷推進城市生態修復、功能完善提升，不斷開發建設綠色低碳智慧建筑，踐行尊重自然、傳承歷史、綠色低碳等理念。