國道工程就地取材變廢為寶，每噸節約成本14元，降低成本1567萬元

2021-10-20來源：環球破碎機網

　　據了解，“蘇亭隧道洞門墻和外面防護用的石頭都是開挖出的洞渣。通過精選，與周邊生態、山體顏色協調、有波紋的大塊洞石砌筑上墻，符合集料加工指標的加工成碎石用于路面底基層、基層鋪設。”10月15日，山西路橋集團207國道左涉公路有限公司總工程師宋竹兵告訴記者，經過兩年半的努力，截至目前，山西省晉中市207國道左涉公路新建工程項目完工率超過95%。已建成的54公里公路中，固廢利用達到最大化。

　　207國道左涉公路新建項目，路線全長60.889公里，是左權縣晉煤外運的主要通道，也是我省的一條出省路、窗口路、黃金路。作為在晉中市投資的第一條國省干線公路PPP項目，山西路橋集團在項目建設伊始就進行了精心策劃，制定了固廢利用目標，先行先試，主動實踐，走出了公路建設領域固廢資源綜合利用的新路。

　　就地取材，節約成本。項目公司對隧道開挖出的洞石符合路用材料指標的全部進行自加工，用于路面基層、底基層、混凝土施工，代替了傳統采購碎石施工。與市場購買價相比，每噸可節約成本15元。僅此一項，全路累計節約成本1596萬元。

　　校企合作，變廢為寶。左權縣鐵礦資源豐富，選礦后的廢棄鐵尾礦遺留很多。為解決鐵尾礦的環境污染問題，項目公司專門和武漢理工大學就“固廢鐵尾礦的應用”合作開展課題研究。通過前期料源調查、基礎試驗和現場試驗，經過專家評審后，最終成功將鐵尾礦應用在低標號混凝土及路面水穩碎石中，既保護了生態，又實現了降本增效。據統計，在目前已建成的54公里公路中，有30公里是由鐵尾礦加工的碎石代替傳統石灰巖碎石進行的路面鋪筑，每噸節約成本14元，降低成本1567萬元。

　　綠化建設，同步推進。左涉公路依山傍河，項目公司在建設過程中，針對左權山多、植被較好的特點，因地制宜進行沿線景觀綠化，推廣客土噴播植物護坡技術，在防護邊坡的同時恢復植被，最大程度地保持生物多樣性，使路域范圍內的景觀渾然一體，與周邊環境相協調。時至深秋，公路沿線依然花草相間、五彩斑斕，成為左權縣域生態建設的一道亮麗風景。

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