據(jù)悉，“保定—秦皇島港—仁川”海陸新通道全程采用“集裝箱鐵路+集裝箱班輪”運(yùn)輸模式，較以往公路運(yùn)輸模式能耗更低，排放更少。同時(shí)該通道實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸港與沿海港口無縫對(duì)接，可同時(shí)執(zhí)行內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、“一帶一路”及中歐班列、中國東盟班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，國內(nèi)輻射華東、華南，國際輻射歐美、日韓和中亞，將有效促進(jìn)區(qū)域間貨物循環(huán)和經(jīng)貿(mào)往來，為構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局發(fā)揮積極作用。