據調研數據顯示，長江下游砂石港口庫存自二季度中旬開始，持續增長，截止8月18日，港口庫存量周度環比增長3%，月環比增長13%，較二季度旺季最低庫存相比，增幅超6成。因此可以看出下游港口砂石庫存本周高位運行，因此下游市場恢復到旺季水平仍需一段時間。

 

 

　　二、長江下游市場砂石價格弱勢持穩

 

　　據統計數據顯示，今年長江下游砂石行情走勢為前高后低，截止8月18日，長江下游市場砂石平均價格124元/噸，較上周增長1元/噸，較7月18日價格持平。從數據可以看出：近期下游砂石價格大幅上漲難度較大，窄幅震蕩運行為主。

 

 

　　三、供需僵持局面即將結束

 

　　供應：據調研：遼寧、湖北、山東、安徽等地區的砂石礦山骨料年產量200萬噸以下的、環保不達標的中小型企業正在面臨轉型，通過整合或聯合重組,將年產500萬噸及以上的機制砂石骨料企業生產集中度提高到80%以上,實現產業集中度的快速提升。因此短來看，在轉型期間，砂石供應量將有所收窄。

 

　　船運：遼寧等地礦山資源豐富，需求有限，因此中間商將大量骨料通過海輪輸送到下游需求旺盛的沿海港口，再通過汽運或者船運送至工地或者攪拌站。遼寧機制砂平倉價格一般在50-55元/噸，價格波動不大，上下浮動5元/噸；但船運成本波動很大，以5萬噸海輪2020年運費為例在，淡旺季價格波動為18-45元/噸，上下浮動27元/噸，因此煤炭、鋼材需求旺盛階段，往年9-12月，運力緊張，海運費用開始大幅上升，因此下游市場海運進來的砂石成本明顯增加，推動下游港口價格上漲。

 

　　需求：下游市場在度過臺風、高溫、多雨期以及突發疫情后，建筑市場會經歷短暫“陣痛”期，隨之將迎來“金九銀十”旺季，建筑工地項目進度加快，帶動砂石骨料需求增長。