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全省首次！寧海這項公路工程用上“黑科技”機制砂

2020-12-23來源：環球破碎機網

 　　最近，在建的G228寧海西桃段公路工程成功實現了機制砂在高標號海工混凝土的應用，這是全省首次。

 
　　該工程主線長17.5公里，一級公路，雙向6車道設計，包含特大橋、大橋7座，山嶺隧道和海底隧道各1座，于2018年4月1日正式開工建設，至今已累計完成總投資17.5億元，占簽約合同額62%。
 
　　項目由寧波富邦控股集團有限公司牽頭承擔投、建、養一體化合作任務，是寧波市單體投資額最大的地方國道PPP項目，目前已被列入財政部PPP庫、發改委重大建設項目庫和省市重點建設項目名錄。
 
 
　　項目在建設中，積極推動技術創新和工藝升級，聯合中交武漢港灣工程設計研究院，通過研究機制砂細度模數、石粉含量和MB值對混凝土性能的影響，成功研究出機制砂混凝土及海工混凝土應用技術和濱海灘涂圍墾區大斷面高抗滲暗埋隧道機制砂砼裂縫控制技術。
 
　　從使用情況來看，經過特殊配制的機制砂相比傳統的河砂，成本上得到大幅降低，同時經過大量長期的試驗，使機制砂海工混凝土相關工作性、耐久性甚至瀝水性能，都優于傳統的河砂混凝土。針對濱海地區氯離子對鋼筋的腐蝕滲透，研究人員進一步改善技術，使其抗氯離子滲透性能同樣優于河砂，可以確保海上的混凝土結構壽命達到100年。

責任編輯:王子祺
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