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打通“黃金水道”入江瓶頸,廣東砂石骨料供需壓力驟減!

2020-12-08來源:環球破碎機網

   12月1日上午,隨著廣西壯族自治區政府副主席周紅波宣布“貴港航運樞紐二線船閘通航”,“潤貴817”等8艘貨船緩緩駛入閘室待航。完成泄水后,下閘首人字門緩緩打開,貨船往下游駛去,貴港二線船閘試通航成功。

 
 
  西江航運干線是中國水運建設重點“一縱兩橫兩網”主通道中“一橫”的重要組成部分,也是西南水運出海通道以及“西煤東運”的交通要道。貴港港是上述干線的主要中轉港口和泛珠江三角洲經濟區、中國-東盟自由貿易區物流通道的重要樞紐。
 
  2019年貴港船閘年過貨量達3166.31萬噸,最大核載噸位船舶為6243噸,而貴港一線船閘年設計單向通過能力為1200萬噸,通過能力不足的問題亟待解決。
 
  項目單位廣西西江開發投資集團董事長寧武介紹,貴港二線船閘工程是廣西打造“西江億噸黃金水道”的重大建設項目,總投資16.5億元,單向通過能力為3100萬噸。投產后,貴港航運樞紐一線、二線船閘的年單向總通過能力可達到4300萬噸,是原來的3.6倍,成為西江流域僅次于長洲水利樞紐的廣西第二大船閘,大幅度提升了貴港航運樞紐的通過能力。
 
 
  廣西交通運輸廳副廳長胡華平表示,廣西是水運大省(區),西江內河水運是廣西實現通江達海、海陸雙向開放的重要依托之一。貴港二線船閘工程建成通航,打通了西江最卡脖子的入江“瓶頸”,進一步改善了西江航運干線的通航條件,對于促進產業沿江聚集,吸引東部產業轉移,加快珠江-9西江經濟帶大發展具有十分重要的意義。
 
  據悉,“十四五”期間,廣西還將重點加快建成紅花二線船閘、西津二線船閘工程,開工建設貴港至梧州3000噸級航道等項目。
 
  珠江-西江流域上接云貴、縱貫兩廣、下通港澳,是連接西南和華南的“黃金水道”。同時,西江水道又上接滇、黔、桂等能源、礦產資源富集地區,是發展砂石產業的寶藏之地。
 
 
 
  西江沿江水運長期以來是當地砂石、水泥企業產品外運的重要通道,西江經濟帶以及廣東市場是其重要客戶。
 
  此次西江入江“瓶頸” 打通,運輸將更加便捷,成本也將大幅降低。以此也就意味著通過西江運輸外銷至廣東的砂石骨料將更加龐大。
 

 


責任編輯:王子祺
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