西江航運(yùn)干線是中國水運(yùn)建設(shè)重點(diǎn)“一縱兩橫兩網(wǎng)”主通道中“一橫”的重要組成部分，也是西南水運(yùn)出海通道以及“西煤東運(yùn)”的交通要道。貴港港是上述干線的主要中轉(zhuǎn)港口和泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)、中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)物流通道的重要樞紐。

 

　　2019年貴港船閘年過貨量達(dá)3166.31萬噸，最大核載噸位船舶為6243噸，而貴港一線船閘年設(shè)計(jì)單向通過能力為1200萬噸，通過能力不足的問題亟待解決。

 

　　項(xiàng)目單位廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)董事長寧武介紹，貴港二線船閘工程是廣西打造“西江億噸黃金水道”的重大建設(shè)項(xiàng)目，總投資16.5億元，單向通過能力為3100萬噸。投產(chǎn)后，貴港航運(yùn)樞紐一線、二線船閘的年單向總通過能力可達(dá)到4300萬噸，是原來的3.6倍，成為西江流域僅次于長洲水利樞紐的廣西第二大船閘，大幅度提升了貴港航運(yùn)樞紐的通過能力。

 

 

　　廣西交通運(yùn)輸廳副廳長胡華平表示，廣西是水運(yùn)大?。▍^(qū)），西江內(nèi)河水運(yùn)是廣西實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海、海陸雙向開放的重要依托之一。貴港二線船閘工程建成通航，打通了西江最卡脖子的入江“瓶頸”，進(jìn)一步改善了西江航運(yùn)干線的通航條件，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)沿江聚集，吸引東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快珠江-9西江經(jīng)濟(jì)帶大發(fā)展具有十分重要的意義。

 

　　據(jù)悉，“十四五”期間，廣西還將重點(diǎn)加快建成紅花二線船閘、西津二線船閘工程，開工建設(shè)貴港至梧州3000噸級航道等項(xiàng)目。

 

　　珠江-西江流域上接云貴、縱貫兩廣、下通港澳，是連接西南和華南的“黃金水道”。同時(shí)，西江水道又上接滇、黔、桂等能源、礦產(chǎn)資源富集地區(qū)，是發(fā)展砂石產(chǎn)業(yè)的寶藏之地。

 

 

 

　　西江沿江水運(yùn)長期以來是當(dāng)?shù)厣笆?、水泥企業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)的重要通道，西江經(jīng)濟(jì)帶以及廣東市場是其重要客戶。

 

　　此次西江入江“瓶頸” 打通，運(yùn)輸將更加便捷，成本也將大幅降低。以此也就意味著通過西江運(yùn)輸外銷至廣東的砂石骨料將更加龐大。