走進中鐵二局承建的金甬鐵路東梅村隧道口，只見在群山中一塊占地面積約5300平方米的平地上，幾臺裝載機和碎石機正在緊張地忙碌著，成塊的碎石通過傳送帶嘩啦啦不停灑落，形成3座規格不同的碎石堆。與其他碎石加工廠揚塵滿天飛的情況不同，這個加工廠幾乎看不到揚塵，這一切都得益于現場的水循環系統。

 

水循環系統

 

　　“整個碎石料的加工過程，我們采用的都是濕處理工藝，就是說碎石料在輸送、破碎、制砂、篩分這一過程中，設備一直在噴水，避免了飛塵的產生。”中鐵二局金甬鐵路項目部碎石加工廠廠長魏心川告訴記者，這套水循環系統可以及時回收設備中的廢水，通過壓濾把渾水變為清水，用于碎石加工，節水又環保。

 

　　據悉，中鐵二局承建的金甬鐵路4標工程在我市境內，全長26.9公里，涉及隧道、橋涵、路基和無砟軌道等工程施工，不同等級的各類砂石料總量需求巨大。工作人員調查走訪后得知，附近砂石料場生產的砂石，不僅無法及時滿足施工需求，而且質量也無法保證，導致費時又費錢，有時甚至會出現“千金難買一車料”的情況。

 

 

　　為滿足項目施工需求，有效降低建設成本，減少棄渣占地的情況，在我市相關部門的大力支持下，項目部決定自建碎石加工廠及機制砂生產線，自采自用、自給自足，扭轉項目材料輸入頹勢。“我們以洞渣運輸距離短、倒運次數少、滿足施工需要為原則，并遠離山體滑坡地段和安全隱患場地，最終選擇了征地拆遷量小、復墾量少的東梅村隧道毛灣橫洞洞口位置。”中鐵二局金甬鐵路項目部辦公室主任李輝兵介紹，這個位置不僅可以提前為施工儲存材料，而且加工場毗鄰拌和站，減少了洞渣中轉環節，縮短了工藝流程線路。

 

　　眼下，碎石加工廠穩定運行，日生產能力1000多噸，足夠供應兩個拌和站日產混凝土需要，完全滿足施工生產需要。與此同時，根據市場購買價測算，節約地材成本50%以上。“我們算了一下，現在項目混凝土每立方米可降低成本150元，按照設計所需的60萬立方米左右計算，創造的經濟效益非常可觀。”李輝兵說，加工廠的建成，有效緩解了項目地材供應難點，減少了單獨設置棄渣場地的費用，既節省了土地，又保護了當地環境，真是一舉多得。